Судар министара на аутопуту

Упркос најави Велимира Илића, министра за инфраструктуру, да су министри у влади сагласни да изградња аутопута Хоргош–Пожега почне 2. априла, под промењеним условима финансирања, почетак радова је ипак неизвестан.Чланови владе би на данашњој седници требало да се изјасне да ли концесионар може да почне да гради тако што ће сам финансирати радове у првој години, а да се финансијер у овом случају Дојче банка, укључи у пројекат тек крајем године. Министри ДС и Г 17 плус инсистирају на томе да конзорцијум аустријских фирми „Алпина” и „Пор” затвори финансијску конструкцију у целости. 

Драган Ђилас,министар задужен за спровођење Националног инвестиционог плана, јуче је на конференцији за новинаре у Влади Србије рекао да влада не може да уђе у пројекат изградње аутопута Хоргош – Пожега уколико концесионар не да гаранције да ће он бити завршен.

Ђилас је нагласио да ће влада данас покушати да нађе компромисно решење којим би се концесионарима омогућило додатно време да ускладе обавезе са уговором који су потписали са претходном владом. Уколико концесионар буде поштовао уговор, радови на изградњи аутопута почеће на време, али ако има захтева за измену уговора,они морају да буду пажљиво размотрени, објаснио је министар за НИП.

– Тај аутопут је приоритет за Србију, али није реално да неко почне градњу и да каже да ће до 31. децембра направити финансијску конструкцију, а ако не направим, ви мене исплатите за оно што сам урадио, а ви шта ћете даље, нека вам је Бог у помоћ – рекао је Ђилас.

Према његовим речима, владин Одбор за привреду и финансије прекјуче је одлучио да се о том питању расправља директно на влади.

– Чекамо мишљење Министарства финансија и Министарства економије – додао је Ђилас, иако је Велимир Илић у понедељак рекао да се министар финансија Мирко Цветковић начелно сагласио са предлогом концесионара.

Дакле, министри из ДС и Г 17 плус се залажу да концесионар да чврсту гаранцију да ће остати у послу до краја изградње аутопута. Министри из НС-а и ДСС-а не виде ништа спорно у томе што би аустријски конзорцијум сваке године достављао годишње гаранције. Постоји такође бојазан да ће после изградње грађевински најједноставнијих деоница, у равници између Обреновца и Уба, и између Новог Сада и Фекетића, концесионари једноставно покупити своје машине. Међу министрима ДС-а влада уверење да је аутопут Вељин предизборни адут, док супротна страна тврди да се посао зауставља. Такође из предизборних разлога. Зато ће данашња седница владе бити одлучујућа за судбину аутопута.

Међутим, министар трговине и туризма Предраг Бубало изразио је јуче уверење да ће реализација концесије кренути почетком априла, онако како је предвиђено и истакао да измене у гаранцијама за Србију немају никакав ризик.

Он је јуче објаснио да процес за избор најповољнијег концесионара траје три године, које ће Србија изгубити уколико тај уговор не почне да се ради, а с друге стране, код оних који су се одлучили да финансирају концесију, оставља ружан утисак да она може да пропадне, у зависности од неких политичких странака.

Велимир Илић је пре неколико дана подсетио да је Дојче банка навела да због банкарске процедуре није у стању да да гаранцију до 31. марта. С тим да је доставила писмо у којем се обавезује да ће се најкасније до краја године укључити у финансирање за наредне три године. Концесионар се обавезао да у међувремену сопственим средствима плати радове у вредности од око 100 милиона евра.

Михајло Марковић, државни секретар за капиталне инвестиције, задужен за концесију, каже да је обавеза концесионара да у првој години положи гаранције у износу од око 30 милиона евра, а гаранција на целокупан посао би износила више од 200 милиона.

Он тврди да концесионим уговором није предвиђено да концесионар обезбеди банкарске гаранције за целокупан посао, које би према његовој процени износиле више од 200 милиона евра.

„Алпина” и „Пор”, колико је за сада познато, Влади Србије су доставили банкарску гаранцију од 10 милиона евра.

Ако се концесионару дозволи да достави гаранцију само за прву годину, уместо за целу инвестицију која се процењује на 1,3 милијарди евра, према мишљењу економисте Милана Ковачевића, консултанта за стране инвестиције, значи да ће уступака бити још. Он напомиње да је незахвално коментарисати концесију јер су информације о њој нетранспарентне и углавном контрадикторне. 

– Обавезе из концесионог уговора су пренете на концесионо предузеће које има два милиона евра капитала. Како неко са толико капитала може да финансира радове у вредности од 100 милиона евра? Друго питање је, шта ако банка у међувремену одустане од давања гаранције за изградњу аутопута – пита Ковачевић.

-----------------------------------------------------------

Конкурс за НИП 31. марта

Конкурс за пројекте који ће наредне године бити финансирани из Националног инвестиционог програма (НИП) биће расписан 31. марта, а пријављивање ће трајати до 15. маја, најавио је јуче Драган Ђилас, министар без портфеља задужен за спровођење Националног инвестиционог плана. Који пројекти ће бити одобрени - одлучиваће нова влада.