Нашминкани „500-Л” од лета у продаји

Врсни познаваоци индустрије аутомобила ће вам рећи да ни промена једног дела на аутомобилу није једноставна, будући да та операција изискују прилагођавање и суседних компоненти. Али то је више интерна ствар фабрике, него широког јавног мњења и пробирљивих љубитеља четвороточкаша, које може да задовољи само неки ексклузивни новитет.

У контексту будућности крагујевачке фабрике аутомобила, наше свеукупне привреде и спољнотрговинског биланса, „потпуно нови велики фића” неће играти богзна какву улогу, имајући, пре свега, у виду да се стара верзија из године у годину све слабије продаје. Од 2013, када је забележен извоз вредан 1,53 милијарде евра, до прошле године, када је од прекограничне продаје „500-Л” зарађено 990,7 милиона евра, јасно се може пратити линија графикона, која сваке године иде наниже за око 200 милиона евра.

Шта ће нам у четвртак, за када је заказана свечана промоција новог „500-Л”, препоручити дизајнери из Торина када буду говорили о новој верзији „великог фиће”?

 Промењена је комплетна светлосна компонентистика, како напред, тако и позади. Аутомобил сада има фарове са ЛЕД сијалицама, а и неке друге нове лампице. Такође, извршена је промена на браницима, као и на бочним лајснама које су хромиране.

У новим седиштима и за новим воланом је комфорније и сигурније ће се осећати и возач и путници, а ауто ће вероватно имати могућност да сам кочи у градској вожњи, при брзини до 30 километара на час. Испод хаубе ће и даље бити натпросечни „Фијатови” мотори, а нова верзија „500-Л” ће и даље имати три варијанте, само што ће се другачије звати: „урбан”, полутеренац „крос” и ауто са седам седишта „вагон”.

Пре премијере у четвртак, када ће у Крагујевац стићи највиши менаџери групације „Фијат-Крајслер”, вероватно и премијер и изабрани председник Александар Вучић, фабрика је спровела стандардна испитивања умивеног „500-Л”, такозване креш тестове, али и пробне вожње улицама града.

Замотан у маскирне фолије, редизнајнирани „велики фића” је месецима крстарио улицама Крагујевца, а вероватно и неким другим друмовима, све са намером да се испита функционалност репозиционираног мењача, што је, можда, највећа и најозбиљнија промена на аутомобилу.

На свечаности ћемо сазнати и колико ће коштати ремоделирани „500-Л”, мада неки медији већ кажу да ће тај аутомобил, у зависности од варијанте и опреме, моћи да се пазари по цени од 18.400 до 20.870 евра. Основна верзија старог „500-Л” коштала је 15.500 евра.

Нови „велики фића” ће угледати светлост дана у тренутку када држава још нема уговор за извоз овог аутомобила у Русију и друге земље Евроазијске економске уније. Када крагујевачка фабрика, уместо некадашње три, ради у две производне смене. Када синдикат упозорава, по ко зна који пут, да српска аутомобилска индустрија неће моћи да се носи са конкуренцијом без потпуно новог модела аутомобила.

У компанији „ФЦА Србија”, заједничком привредном друштву у коме „Фијат” има 67, а наша држава 33 одсто удела у капиталу, тренутно је ангажовано око 2.500 радника, али укупно гледано, са компоненташима, у производњу аутомобила директно је укључено бар 4.000 људи. Индиректно, број Крагујевчана који зависе од фабрике аутомобила, у коју је инвестирано 1,3 милијарде евра, много је већи. То би требало да имају у виду и „Фијатови” менаџери, али и наши државни функционери, тим пре што овај град и даље муку мучи са великом незапосленошћу. У Крагујевцу је, званично, без посла око 23.000 људи, што је готово трећина радно способног становништва.