И за лет са зубним имплантом потребна потврда

После много говора о томе у јавности, закључак је да упућени сматрају да је могуће да је наведено особље поштовало правилнике, али да су тај посао могли да одраде уз показивање емпатије и људскости и да је родитељима требало пружити шансу да смире дете. Могуће је да је на њихову одлуку утицала чињеница, коју је недавно пренео један домаћи ваздухопловни портал, да се једино досадашње ванредно слетање због инцидента авиона „Ер Србије” који саобраћа до Њујорка догодило управо због проблема с аутистичним дететом. Авион је принудно слетео у Ирској, а незванично сазнајемо да је неколико путника представницима авио-компаније претило тужбама.

Сматра се да је авио-индустрија једна од најбезбеднијих после терористичких напада на Њујорк и Вашингтон 11. септембра 2001. године и да су авио-компаније од тада свесно жртвовале удобност и поверење путника зарад сигурности. Како би и путници и особље доживљавали што мање непријатности пре и у току лета, затражили смо од надлежних појашњење правила понашања у авиону и на Аеродрому „Никола Тесла”.

Поред основних захтева да из џепова изваде металне кључеве, ситан новац и мобилне телефоне, битно је знати да на аеродрому у Сурчину приликом такозване контрадиверзионе (ка-де) контроле важи посебна процедура за путнике које у себи имају уграђене металне предмете, попут вештачког кука и импланта.

Представници Аеродрома „Никола Тесла” истичу да је, ако „путници имају уграђен метални зубни имплант, неопходно да са собом имају обавезну медицинску потврду, оверену и потписану од стране лекара”.

Они кажу да примењују „адекватне методе прегледа” и за путнике с инсулинским пумпама, метком или гелером у телу, с пејсмејкером, бајпасом, онима који користе колица или су на носилима, за бебе, малу децу и труднице.

– Уколико имате пејсмејкер или други медицински разлог због којег пролазак кроз метал-детекторска врата може изазвати здравствене тегобе, молимо вас да то саопштите службенику пре безбедносног прегледа – наглашавају у националној авио-компанији и додају да сви путници морају проћи ка-де контролу која је дефинисана Аеродромским програмом за обезбеђивање, израђеним према Националном програму за обезбеђивање у ваздухопловству Републике Србије.

У Директорату цивилног ваздухопловства Републике Србије истичу да је тај програм донела влада и да је он заснован на стандардима Међународне организације цивилног ваздухопловства (ИЦАО) и прописима које доноси Европска комисија. Наглашавају да је аеродром дужан да изради процедуре за преглед путника са „смањеном покретљивошћу и посебним потребама”, док представници „Николе Тесле” кажу да су начини на који ће сваки, па и путник „с посебним потребама”, бити прихваћен и отпремљен са аеродрома дефинисани у приручницима које свака авио-компанија посебно дефинише.

У Директорату сазнајемо да су сви правилници националног аеродрома добили њихово одобрење. Како би се избегле непријатности, и једни и други препоручују да путник којем је потребна специјална асистенција то нагласи приликом куповине авио-карте, најмање 48 сати пре полетања авиона.

На дилеме које су се претходних дана провлачиле у јавности да ли је један дежурни лекар довољан за процену да ли аутистични путник угрожава сигурност осталих у авиону, представници „Николе Тесле” упутили су нас на Правилник о служби хитне помоћи на аеродрому, који датира из времена СФРЈ. Ту се наводи да је за аеродром који има промет као београдски у време летова обавезно присуство само једног лекара и једног медицинског техничара.

Представници „Свис интернешенел ерлајнса”, који превози путнике са овдашњег аеродрома, истичу да имају посебно медицинско одељење које на основу здравствених налаза процењује ризике које носи летење болесне особе и да је неопходно да она има пратиоца ако не може да се брине о себи. На сваком лету швајцарска компанија одваја неколико места за кућне љубимце који се, у складу с правилима, возе у кабини с путницима и препоручује власницима да унапред резервишу место за куцу или мацу.

У „Ер Србији” кажу да им је безбедност путника на првом месту, али да није чудо што понекад бележе њихово неприхватљиво понашање јер су у 2016. превезли 2,6 милиона гостију.

– Најчешћи примери неприхватљивог понашања путника које може да угрози безбедност били су пушење, алкохолисано стање, вербални и физички напади на чланове посаде и остале путнике, покушаји оштећења авиона – истичу у „Ер Србији” и додају да су кућни љубимци такође добро дошли.

Скидају се голи, напијају, пуше и скачу у авиону

Да путници често не хају за појачане мере опреза у авионима и на аеродромима указују бројни случајеви о којима се могло читати у јавности.

Пре две године новине су известиле да се пијани путник усред авиона турског авио-превозника на лету Даблин–Измир скинуо го, скакао по седиштима и насртао на стјуардесе. Пре тога је са 120 пијаних другара направио журку у летелици, не хајући за безбедност. Инцидент је добио епилог на Аеродрому „Никола Тесла”, на који је авион принудно слетео. Непристојном Ирцу и једној његовој другарици, која је насртала на особље аеродрома, забрањено је да наставе лет, а петнаестак путника наставило је да пије на аеродрому, правећи буку и шетајући се у пиџамама и бадемантилима. Негде у исто време авион на лету из Лисабона за Даблин преусмерен је ка Ирској, због тога што је млађи путник прво ујео сапутника, а затим преминуо у летелици. У марту ове године медији су јавили да је четворо Британаца пакистанског порекла који су „Ер Србијом” летели из Београда ка Лондону ухапшено јер су непрестано мењали седишта и пушили у авиону, оптужујући путнике који су се бунили да су расисти.