„Ер Берлин” лети у историју

Немачки добро обавештени дневни листови „Билд” и „Берлинер цајтунг” сазнају да кредитори очекују да се од продаје имовине „Ер Берлина” добије само између 250 и 350 милиона евра.

Директор „Ер Берлина” Томас Винкелман одлучио је да преговара једино са немачким гигантом и британском нискотарифном компанијом, а да ће преговори са осталим понуђачима наступити само ако не буде постигнут споразума о продаји. „Луфтханза” је заинтересована за до 93, а „Изиџет” за 27 до 30 летелица од укупно 140 авиона.

Државни секретар у немачком министарству економије Матијан Махниг каже да је уверен да ће преговори бити завршени споразумом, а у то је изгледа уверено и руководство „Ер Берлина” које је саопштило да ће, након потписивања споразума о продаји делова компаније, она обуставити летове најкасније до 28. октобра.

За разлику од функционера, немачки медији истичу проблеме у преговорима. Према сазнањима „Берлинер цајтунга”, постоји проблем са тим што је „Изиџет” своју првобитну понуду од 50 милиона евра смањио, док су са „Луфтханзом” актуелна спорења око права слетања на аеродромима у Диселдорфу и Берлину. У разговору за радио Дојчланфунк стручњак за авијацију Хајнрих Гросбонгарт истиче да је у питању „покерашка игра” те да је „Луфтханзи” важно да и „Изиџет” купи део флоте „Ер Берлин”.

„Ако ’Луфтханза’ узме целокупну флоту ’Ер Берлина’, а не и неко други, то сигурно неће добити дозволу ни немачке комисије за борбу против картела, нити европских тела”, истиче Гросбонгарт додајући да може да замисли да је наводна пропаст преговора са „Изиџетом” заправо само њихова тактика у преговорима.

Што се тиче тога колико ће од 8.600 радника задржати свој посао, овај стручњак истиче да је то велико питање будући да још није одређена судбина дела фирме који се бави одржавањем авиона, као и да се не зна колико ће особља преузети купци авиона. „Луфтханза” планира да ангажује до 3.000 нових радника за проширење рада своје нискотарифне компаније „Јуровингс”, која је већ огласила конкурс за 1000 нових пилота и чланова кабинског и земаљског особља.

Иако је у септембру рекао да ће до 80 одсто запослених наћи посао у „Луфтханзи” и „Изиџету”, Винкелман сада „снажно подстиче” раднике да потраже нови посао, а наредног викенда им организује сајам запошљавања са потенцијалним новим послодавцима – немачким хемијским гигантом БАСФ и железничко-транспортним предузећем „Дојче бан”.

Према изјавама представника синдиката, око 1.400 запослених превасходно у администрацији и земаљско особље „Ер Берлина” добиће отказ до краја овог месеца, док ће они који су неопходни за летове остати на послу до краја фебруара следеће године.

И док се жељно ишчекује резултат преговора, све више критичара криви немачку владу да је цео поступак „скројила” за стварање „Луфтханзиног” монопола. Најпре су се на то пожалили директор ирске нискотарифне компаније „Рајанер” Мајл Олери и оснивач аустријске авио-компанија „Ники” Ники Лауда, да би то сада учинио и баварски богаташ Ханс Рудолф Верл, који је дуго у авио-индустрији а понудио је за „Ер Берлин” пола милијарде евра.

„Овде је по среди скандал. ’Луфтханзин’ монопол биће цементиран”, рекао је он за пословни дневник „Ханделсблат”, претећи да ће тужити владу због њене улоге у овоме.