Трамвај „један” протутњао градом

Возило чији повратак на шине многи годинама сентиментално прижељкују, трамвај број један, коначно је, иако само привремено, поново протутњао престоницом. Житељи главног града били су у прилици да накратко осете дух Београда с краја 19. века јер је од Ташмајдана до Вуковог споменика прошао трамвај на коњску вучу – реплика првог возила, које је пре 125 година управо у октобру проласком од Славије до Калемегдана означио почетак функционисања београдског јавног превоза.

Поносити предводници ревијалне вожње од Таша до Рузвелтове били су коњи Соко и Цезар. Овај двојац је, као да је то њихово стално, а не привремено задужење, маневрисао Булеваром краља Александра као да су иза њих бројни пређени километри на челу трамваја. Сивкастобели лепотани добили су и заслужене награде – коцке шећера, шаргарепу и друге посластице, а овековечени су и камерама бројних суграђана.

– Историја развоја ГСП-а представља и део историје нашег града. Те 1892. године Београд и ГСП били су лидери у трамвајском саобраћају. Прошле године, када смо набавили пет електричних аутобуса, били смо први град са линијом којом саобраћају возила на електропогон. То је потез којим отварамо нову страницу у историји нашег града – истакао је градоначелник Синиша Мали после ревијалне вожње, на свечаном пријему у Старом двору.
Мали је подсетио и да се тренутно сређује ГСП-ов погон „Космај”, да је већ сређен погон „Централа”, али да су од свега најважнији људи који раде у ГСП-у.

– ГСП је жила куцавица нашег града и наша је обавеза да запосленима омогућимо што боље услове за рад, као и да Београђани добију што квалитетнији јавни превоз јер је он слика и прилика престонице – указао је Мали.

Помоћник градоначелника Борко Милосављевић рекао је да ће ГСП у следећој години бити приоритет у јавном сектору.

– Задатак нам је да ГСП убацимо у линију позитивног пословања и да на тај начин направимо историјски успех, а то је да сва јавна предузећа у Београду позитивно послују – казао је Милосављевић.