Ламент за Главну железничку станицу

Ево долази и дан када ће бити затворена Главна железничка станице у Београду, која је успешно радила дуже од једног века. Од 1. јула Београд ће после 134 године остати без једне од најпрометнијих и најфункционалнијих и најважнијих институција путовања железницом на Балкану и шире.

Био је то најбучнији део града, са 150 возова, који су саобраћали углавном на дугим релацијама у унутрашњем и међународном саобраћају. Кроз ову станицу је у доба њеног процвата 1960–1990. године дневно пролазило око 40.000 путника.

У дане државних и националних празника и у летњој сезони, када су саобраћали и ванредни возови, према подацима СУП-а кроз Главну железничку станицу је дневно пролазило и до 100.000 путника.

И сам сам био службеник на овој станици и располажем статистичким подацима да је од почетка рада, па до распада заједничке државе деведесетих година, укупни промет био милијарду и 200 милиона путника. То није имала ниједна железничка станица на Балкану. Била је водећа у овом делу Европе и, што је било битно, најкраћа веза Европе са Истоком.

Железничка станица у Београду имала је идеално усклађен простор за путовања, какав нису имали многи градови у Европи. Постојало је више од 20 линија ГСП-а које су станицу повезивале са свим деловима града.

Захваљујући томе што је у близини главна аутобуска станица, путници из унутрашњости су лако и брзо могли да наставе путовање возом до удаљенијих дестинација у земљи и иностранству. И уместо да буде обновљена и сачувана, Главна железничка станица доживела је неславан крај.

Надам се да су градске власти за 30. јун припремиле свечаност за грађане, у част престанка рада станице. Надам се, јер то нису урадиле ових дана за годишњицу отварања пруге Београд–Бар.

Немамо и не поштујемо традицију и зато сумњам да ће ико обележити и затварања Главне железничке станице Београд. Народ без традиције је сиромашан народ, у сваком смислу, а највише духом.

Велику помоћ грађанима пружа дневни лист „Политика”, који детаљно извештава и пружа информације како отпутовати, и указује на огромне проблеме на које наилазе путници. Без тих информација, хаос би био много већи.

Драгољуб Лазић,
службеник железнице у пензији