Секретар и директор ГСП-а отишли, проблеми остали

Ни њих двојица нису одговорили на поруке које смо им упутили, али, како сазнајемо, обојица наводе да оставке подносе из личних разлога. У Секретаријату за јавни превоз, како нам је незванично речено, њихов нови секретар Јовица Васиљевић долази из Агенције за безбедност саобраћаја и он би, како су истакли, ово градско министарство званично требало да преузме у понедељак.

Ако се може судити на основу података са професионално-пословне друштвене мреже „Линкедин”, Секретаријат за јавни превоз добио је правог стручњака. Васиљевић је доктор наука који се у области саобраћаја школовао на Факултету техничких наука у Новом Саду. Годинама је био у Управи саобраћајне полиције Министарства унутрашњих послова, а у Агенцији за безбедност саобраћаја био је помоћник директора.

Познавалац саобраћајних прилика у граду, како сазнајемо, долази и уместо Жељка Милковића. Званичну потврду о његовом наследнику нисмо добили, али према незваничним сазнањима то ће бити Радиша Момчиловић, досадашњи извршни директор за саобраћај у ГСП-у. Како се наводи у његовој биографији, педесетогодишњи Момчиловић је дипломирани саобраћајни инжењер који је у највећем градском превознику већ 24 године.

До сада је био директор организационе јединице „Планирање и управљање саобраћајем”, саобраћајних погона „Карабурма” и „Земун”, као и шеф саобраћаја у аутобуским погонима „Нови Београд”, „Земун” и „Космај”. За разлику од новог в. д. секретара, именовање новог директора ГСП-а мораће да аминује Скупштина града.

Наследници Митровића и Милковића, иако долазе на звучне позиције у граду, неће имати нимало лак задатак јер ће у њихове руке бити пребачен велики „врућ кромпир” – нагомилани вишегодишњи проблеми у престоничком јавном превозу.

Кључни међу њима су лоша наплата карата, ГСП као један од водећих вишегодишњих губиташа у граду, унапређење квалитета јавног превоза. Ово су покушавали да реше многи њихови претходници па и Митровић и Милковић.

Возни парк ГСП-а се обнављао у време Митровића и Милковића, радило се и на унифицирању стајалишта, сређивању окретница, увођењу интернета у возила, усклађивању полазака са потребама становништва у појединим деловима града… Било је  одређених помака, али то и даље, по свему судећи, није довољно.

Надлежни непрестано понављају да наплата „бусплуса” мора да се побољша како би се подигао квалитет превоза и да би се смањиле дотације града ГСП-у. Истовремено, бројни путници истичу да ће превоз плаћати када карта буде јефтинија, али и када услуга буде боља. Највеће критике путника односе се на нередовност полазака и изостајање аутобуса, трамваја и тролејбуса, њихову старост и неудобност…

Само ово што је овде набројано из „тихог рата” надлежних и путника у градском превозу довољно је да се закључи који су главни изазови за новог секретара и новог првог човека ГСП-а. Ако у свом мандату са овог пописа успеју да скину макар половину ставки, двојица нових челника урадиће велики посао у престоничком јавном превозу.

Промене у секретаријатима од краја јуна

Одлазак Угљеше Митровића, који је пре формирања Секретаријата за јавни превоз годинама био на челу истоимене дирекције при Секретаријату за саобраћај, само је још једна у низу промена у Градској управи које су учестале од краја јуна.

Тада је нове секретаре добило пет секретаријата, а убрзо су се промене догодиле и у Секретаријату за спорт и омладину и Секретаријату за управу. Непосредно пре именовања Јовице Васиљевића, новог челника добио је и Секретаријат за послове комуналне полиције.

Према незваничним сазнањима из Градске управе, још није донета одлука да ли ће Угљеша Митровић остати у градским институцијама, али, како су нам рекли, највероватније неће. Према истим изворима, Жељко Милковић, који је ГСП водио у претходне четири године, требало би да пређе у „Јавно осветљење”.