Аутомобилски бумеранг Доналда Трампа

Доналд Трамп није ове седмице капетане америчке индустрије позвао на вечеру ради гастрономских уживања. „Ово је прилика да амерички председник чује како из њихове перспективе стоји економија, као и шта су им пословни приоритети у наредних годину дана”, поручила је медијима Линдзи Волтерс, заменик секретара за штампу Беле куће, а пренео је „Детроит фри прес”.

Што се шефа Беле куће тиче, Доналд Трамп је одавно поручио радницима америчке аутомобилске индустрије да ће ускоро бити „веома срећни”, будући да ће његовим царинским одбијањем навале страних возила натерати белосветске произвођаче да досељавају производњу и отварају нова радна места у САД. Ове и друге председничке најаве Доналда Трампа нагнале су „Фијат Крајслер” да, по сопственим признањима, од инаугурације 45. председника САД разрађује „опсежне планове” за могуће предстојеће пословне неизвесности.

„Откако је Трамп изабран правимо опсежне планове за ванредне околности: разрађујемо алтернативне локације за производњу возила, ланце снабдевања, алтернативну логистику. Новонастала ситуација није тривијална и потрајаће неко време”, открио је недавно америчким медијима Боб Ли, члан утицајног двадесетпеточланог Извршног савета Серђа Маркионеа.

Игром случаја, евроамерички „Фијат Крајслер” је међу првима који ће показати колико је Трампов план да усрећи раднике америчке аутомобилске индустрије реалан. Наиме, почетком године фирма која на тлу САД остварује 66 одсто прихода најавила је да ће уложити милијарду долара у адаптацију своје фабрике у Ворену, у Мичигену, да би од 2020. у том погону производила верзију тешких пик-ап возила марке „рам”, коју тренутно прави у Салтиљу у Мексику. Амерички председник је сместа похвалио ову најаву „Фијат Крајслера”, која би отворила 2.500 нових радних места, да би потом у више наврата „нетачно имплицирао како евроамеричка корпорација напушта производњу у Мексику”, известио је Блумберг.

Најављујући нову линију лакших пик-ап возила модела „рам” у јуну, „Фијат Крајслер” није прецизирао где би их производио у следећих пет година: да ли у Салтиљу у Мексику или у Толеду у САД. Трамп се за вечером у Бедминстеру, према објављеном транскрипту разговора, код Менлија није распитивао да ли „Фијат Крајслер” ускоро враћа део производног бизниса у Америку.

У међувремену, глобална ауто-конкуренција – укључујући произвођаче из САД – не крије да део својих развојних планова не фокусира више на Америку и да тражи нова тржишта, пословне партнере и производне локације од Мађарске до Јужноафричке Републике, Кине и Тајланда. Јапанска „Тојота” упозорила је ових дана Вашингтон да нове америчке царине на стране ауто-делове поскупљују производњу популарног „камрија” за 30 одсто, што ланчано доводи до могућег пада тражње, производње и укидања радних места у САД, преноси „Волстрит џорнал”.

С ове стране Атлантика, немачки ауто-произвођачи истовремено не крију сумњу колико би могао потрајати недавни договор америчког председника Доналда Трампа и Жан-Клод Јункера, председника Европске комисије, о прекиду претњи царинама на увоз и извоз аутомобила.

„Протекционистичке тенденције ескалирају широм света”, упозорио је почетком месеца Херберт Диш, извршни директор „Фолксвагена”. „Америчке ауто-царине одразиће се на радна места у САД”, надовезао се ових дана Харалд Кригер, извршни директор БМВ-а.

Повлачећи се из зоне неизвесности, БМВ је почетком августа објавио да у близини Дебрецина у Мађарској отвара нови погон за производњу 150.000 возила годишње. БМВ је у међувремену производњу популарног X3 већ преселио из америчких погона у Спартанбургу у Шенгјанг у Кини и Рослин у Јужноафричкој Републици. Истовремено, „Фолксваген” је склопио споразум о развоју електричних аутомобила са кинеском ауто-групом ЈАК, док је „Дајмлер” добио дозволу за тестирање својих модела возила на улицама Пекинга, што га чини првом страном фирмом којој је то пошло за руком, наводи „Њујорк тајмс”. 

Трагајући за стабилнијим пословним амбијентом, за немачким ауто-произвођачима и ка највећем глобалном купцу возила, Кини, ових дана увелико крећу и други. Тако је калифорнијски произвођач електричних аутомобила „Тесла” објавио ових дана да ће у Шангају изградити свој прву производну линију изван САД. „Тесла” је иначе прва фирма којој је Кина, усред царинског надметања Вашингтона са Пекингом, дозволила да, послујући на тлу азијског тигра, остане 100 одсто страна фирма.