Повратак ФИАТ-а у „Заставу”

Министар економије Млађан Динкић и потпредседник ФИАТ-а Афредо Алтавила потписали су у среду, 30. априла, у Београду Меморандум о разумевању, стратешкој сарадњи и заједничком улагању који предвиђа формирање заједничке компаније у којој би торинска фабрика имала 70 одсто, а држава Србија 30 одсто власништва.

Према Меморандуму, чијем потписивању је присуствовао и председник Србије Борис Тадић, ФИАТ намерава да у Крагујевцу до краја 2009. године отпочне производњу потпуно новог модела аутомобила А класе, а планиран обим производње је 200.000 аутомобила годишње. У другој фази, до краја 2010. године, ФИАТ би требало да почне производњу још једног модела Б класе, чиме би укупна производња у „Застави” порасла на 300.000 возила годишње. Укупан износ инвестиције у првој фази пројекта биће 700.000.000 евра, а Србија се Меморандумом обавезала да ће у периоду од четири буџетске године у заједничку компанију уложити 100.000.000 евра.

Србија се, такође, обавезала да ће ФИАТ-у омогућити додатне подстицаје у наредних десет година – знатно пореско ослобођење, обезбеђивање инфраструктуре и бесплатно земљиште за проширење капацитета, ослобађање од локалних пореза и такси, давање статуса слободне царинске зоне Крагујевцу.

Уколико се план развоја заједничке компаније оствари, производња аутомобила у „Застави” ће у року од три године порасти 30 пута.

Меморандум подразумева и стратешку сарадњу италијанске компаније „Ивеко”, чланице ФИАТ групе, и „Застава камиона”.

Министар Динкић је, током церемоније потписивања Меморандума у Председништву Србије, изразио уверење да ће инвестиција ФИАТ-а означити почетак нове ере аутоиндустрије у Србији.

„Важна добит за грађане је, осим што ће моћи да купују јефтине аутомобиле, то што ће моћи да се преполови царина на увоз нових аутомобила других произвођача”, рекао је Динкић.

Према Динкићевим речима, исти услови понуђени су „Фолксвагену”, али немачка компанија је заинтересована за гринфилд инвестицију, односно градњу потпуно нове фабрике код Крагујевца.

То, како је истакао, значи да ће Србија можда ускоро добити фабрике два велика европска произвођача аутомобила.

„Ова инвестиција донеће сигурна нова радна места у Крагујевцу и у целој Србији, јер на свако место у аутомобилској индустрији долазе два нова радна места у пратећој индустрији”, рекао је Динкић.

Потпредседник ФИАТ-а Афредо Алтавила захвалио је властима у Београду због тога што су за мање од месец дана успеле да припреме данас потписани Меморандум.

„За ФИАТ ово је важан дан јер обележава повратак сарадњи која траје већ 50 година. Важно је што је овај документ потписан дан после потписивања Споразума о стабилизацији и придруживању са ЕУ, што је драгоцено за ФИАТ и будућу сарадњу са Србијом”, истакао је Алтавила.

Председник Србије Борис Тадић је, након потписивања Меморандума, истакао да је поносан због тога што ФИАТ након пола века „поново долази кући”.

Према његовим речима, ФИАТ је после Другог светског рата био један од покретача индустријског развоја Италије и данас би могао одиграти исту улогу и у Србији.

„Обнављање аутомобилске индустрије Србије обезбеђује и долазак нових произвођача, а без обнављања производње аутомобила нема ни знатнијег индустријског раста”, рекао је Тадић.

Како је истакао, повратак ФИАТ-а у Србију оснажиће читав металски комплекс, повећати потенцијал за изградњу путева и осигурати укупан економски и технолошки напредак државе. „Србија у овом делу Европе мора да буде један од кључних чинилаца и погонских система за производњу аутомобила, и биће – ја вам то гарантујем”, поручио је Тадић, и додао да ће ускоро добродошлицу пожелети и „Фолксвагену”, „Сименсу” и „Икеи”.

Према његовим речима, Србија, поред аутомобилске индустрије, мора поново да развије и своју авиоиндустрију.

Танјуг

---------------------------------------------------------------

Маркиони: Имамо поверења у Србију

Председник ФИАТ-а, након разговора с председником Србије Борисом Тадићем, нагласио је да је за повратак италијанске компаније у Србију било пресудно потписивање Споразума о стабилизацији и придруживању са ЕУ

Председник Србије Борис Тадић и председник ФИАТ-а Серђо Маркионе сложили су се, након разговора у среду увече, да је веома добро што та италијанска компанија жели да поново производи аутомобиле у Србији.

Тадић је синоћ у изјави новинарима рекао да у Србији влада „позитивно узбуђење” због вести да ФИАТ поново долази у Србију. Он је рекао да је „фића” у Југославији сматран националним возилом и тако спојио два народа и културе због чега је добро што се после пола века ФИАТ враћа у Крагујевац, Србију и југоисточну Европу. Тадић је подсетио да је Србија претходног дана потписала Споразум о стабилизацији и придруживању и нагласио да ће учинити све да тај уговор, као и Меморандум о разумевању, стратешкој сарадњи и заједничком улагању са ФИАТ-ом буду најпродуктивнији што је могуће.

Марконе је истакао да је потписивање ССП био одлучујући фактор да ФИАТ дође у Србију. Маркионе је изразио наду да ће и уговор бити брзо потписан, али није могао да каже које ће моделе аутомобила ФИАТ производити у Крагујевцу.

Иначе, Серђо Маркионе је у изјави достављеној агенцији Танјуг нагласио да потписивање Меморандума о разумевању у вези с куповином већинског дела крагујевачке „Заставе” представља доказ поверења и вере у Србију.

„Ово демонстрира наше поверење и веру у Србију, њену индустрију, способности руководилаца и знање радника, али и српско аутомобилско тржиште које сматрамо саставним продужетком сопственог тржишта”, рекао Маркионе.

„Ми верујемо да смо, заједно са ’Заставом’, одиграли важну улогу у побољшању српске аутомобилске индустрије са производног и технолошког гледишта. Ми смо поносни на то што су многи српски инжењери и техничари обучавани под окриљем ФИАТ-а у Италији и у Србији”, рекао је Маркионе.

После 55 година, то је друга посета делегације ФИАТ-а Београду на тако високом нивоу. Последњи такав уговор потписали су некадашњи први човек компаније из Торина Ђани Ањели и тадашњи председник СФРЈ Јосип Броз Тито.

-------------------------------------------------------------------------------------

Ђелић: Почетак сарадње са ФИАТ-ом зависи од примене ССП

Крагујевац – Потпредседник Владе Србије Божидар Ђелић изјавио је да сарадња између ФИАТ-а и крагујевачке „Заставе” зависи од резултата избора у Србији, као и од извештаја главног тужиоца Међународног суда за ратне злочине Сержа Брамерца о сарадњи наше земље са Хашким трибуналом. „Уколико се не спроводи Споразум о стабилизацији и придруживању неће бити ни инвеститиција попут ФИАТ-а и наши грађани 11. маја не гласају само да потврде европски курс земље него и одговарају на питање да ли желе да дођу инвеститори попут ФИАТ-а”, изјавио је Ђелић новинарима у Крагујевцу, после посете Клиничком центру и Заводу за хитну медицинску помоћ, најављујући да ће 6. маја доћи у Крагујевац на потписивање уговора између ФИАТ-а и „Заставе” својим „југићем”.

-------------------------------------------------------------------------

Цветковић: Олакшање за буџет

Министар финансија Мирко Цветковић оценио је да је потписивање Меморандума о разумевању, стратешкој сарадњи и заједничком улагању, између италијанског ФИАТ-а и „Заставе аутомобила”, један од најзначајнијих инвестиционих аранжмана за Србију.

Цветковић је подсетио да је од 2001. године у целу „Заставу”, у виду субвенција, уложено око 160.000.000 евра, осим тога, у социјални програм, укључујући и „Застава запошљавање и образовање”, више од 130.000.000 евра – укупно око 300.000.000 евра и то само за одржавање фабрике. Буџет ће сада бити ослобођен тих издатака, рекао је Цветковић.

Цветковић је, иначе објаснио да Меморандум није обавезујући, али да ће се веома брзо ићи у закључивање споразума, па је већ 6. маја предвиђен „сусрет” у Крагујевцу где ће вероватно бити потписан споразум, а након тога следи прављење уговора којим ће се дефинисати власнички однос. Све ће се то урадити у веома кратком року јер су планови нашег стратешког партнера, најавио је министар. 

------------------------------------------------------------------------

Радојевић: Решење за све „Заставине” проблеме

Генерални директор Групе „Застава возила” Зоран Радојевић оценио је да је потписивање Меморандума о разумевању између италијанског ФИАТ-а и Србије „значајни искорак „Застава аутомобила” у решавању свих њених проблема у протекле две деценије.

„Ово је практично решење свих проблема ’Заставе’ у протекле две деценије и овим меморандуом фабрика улази у фамилију оригиналних произвођача аутомобила и већ од сутра почињемо разраду пројеката за инвестирање у нашу фабрику”, казао је Радојевић.

Наглашавајући да прва инвестиција, која ће бити завршена до краја идуће године, подразумева производњу аутомобила А класе, а да ће до краја 2010. кренути и производња Б класе, Радојевић је навео да је „реч о потпуно новим моделима које ће ФИАТ на јесен представити у Торину”.

------------------------------------------------------------------------

Без отпуштања радника

Крагујевац – Председник Самосталног синдиката „Застава аутомобила” Зоран Михајловић оценио је да је та фабрика после потписивања Меморандума о разумевању између Србије и ФИАТ-а до сада најближа стратешком партнеру, уз наду да није реч „само о предизборној кампањи”.

„Овога пута смо најближи стратешком партнеру, али се надамо да није реч само о предизборној кампањи, јер у овако битном тренутку за аутомобилску индустрију Србије требало је да присуствује цела влада, на челу с премијером, а не само представници предизборне коалције ДС – Г17 плус”, оценио је Михајловић. Он је додао и да „иако се Меморандум о разумевању са ФИАТ-ом користи у предизборне сврхе, радници ће бити задовољни да се оствари и половина од свега што је најављено, као и да је још рано причати о улагањима и конкретном уговору, који треба тек нова влада да потпише”.

Коментаришући нов моделе приватизације по коме је „Застава аутомобили” практично поклоњена ФИАТ-у Михајловић је рекао „да то радницима није битно, јер и да је продата, паре би отишле у државну касу” „Ми смо ионако били девојка без мираза и није нам битно што је практично фабрика предата без динара ФИАТ-у који се обавезао само за инвестирање са циљем покретања производње”, оценио је Михајловић који је присуствовао церемонији потписивања.

Михајловић је најавио да ће Самостални синдикат у понедељак 5. маја у Министарству економије потписати протокол који треба да буде гаранција да у наредних пет година неће бити отпуштања радника и да они који желе добровољно да оду, добију отпремнине у висини од 300 евра по години стажа.

-----------------------------------------------------------

Вест и за светске агенције

Водеће светске агенције, између осталих ДПА, Ројтерс, Блумберг и АНСА известиле су истог дана о потписивању споразума између италијанске аутомобилске компаније ФИАТ и српске „Заставе” за оснивање заједничке компаније. Светски извештачи стављају у први план податак да ће италијански партнер у њој имати већински удео и да ће инвестирати око 700.000.000 евра или 1,1 милијарду долара, о повећању производње на 300.000 возила годишње и новим моделима А и Б класе који ће се производити у „Застави”, цитирајући и српске званичнике и челнике торинске компаније.

Споразум са ФИАТ-ом добио је „подстицај” када је Србија у уторак потписала споразум о стабилизацији и придруживању са Европском унијом јер ће, када буде примењен, водити унапређењу трговинских веза Србије са Унијом, закључује Ројтерс.

ФИАТ се у великом стилу враћа значајним инвестицијама у дану када је потписан споразум између италијанске аутомобилске компаније и српске „Заставе” за оснивање заједничке компаније, оценила је италијанска агенција АНСА, напомињући да ће Италијани задржати 70 одсто њеног власништва.

Производња би 2010. године могла достићи број од 300.000 возила, што је 30 пута више од садашњег нивоа, наводи АНСА.

---------------------------------------------------------------

Од „фиће” до „пунта”

Потписивање споразума о партнерству између крагујевачке „Заставе” и италијанског ФИАТ-а биће још једна карика у успешној вишедеценијској сарадњи та два произвођача возила.

Сарадња две компаније датира од августа 1954. године, када је потписан уговор с ФИАТ-ом о откупу лиценце, а три месеца касније почела је монтажа првих модела „фијат АП- 55”,„фијат 1.400 БЈ” и „фијат 1.100 Б”. Производња аутомобила „застава 750”, популарног „фиће”, почела је 1955. и трајала 30 година. „Фића”, развијен на бази „фијата 600 Д” с моторима од 600 и 750 кубика, одиграо је пресудну улогу у развоју аутомобилске индустрије тадашње Југославије, али и у побољшању животног стандарда њених житеља.

У Крагујевцу је 1961. почела израда и модела „застава 1300”, популарног „тристаћа” развијеног на бази „фијата 1300”, а 1968. године производни капацитети фабрике проширени су на 85.000 возила годишње, чиме је завршена прва фаза развоја. Тада је „Застава” имала седам фабрика – пет у Крагујевцу и по једну у Македонији и на Косову.

Производња првог сопственог возила средње класе, „заставе 101” почела је 1971. године, када је кренула и серијска производња „заставе 128”, популарне „осмице”.

Први аутомобил развијен потпуно самостално био је „југо 45”, израђен ручно 2. октобра 1980. године. „Југо” је, поред „фиће”, најпопуларнији „Заставин” модел који се, у нешто измењеној верзији, производи и данас као „корал”.

Од 1989. до 1994. године у „Застави” се производио модел Југо „уно” базиран на истоименом моделу ФИАТ-а.

Као рекордна година у историји „Заставе” уписана је 1989. када је произведено 220.000 возила. „Застава” је тада имала 53.337 запослених, а у њену производњу било је укључено 280 предузећа из 130 градова тадашње Југославије.

Фабрика је 2005. године потписала уговор с ФИАТ-ом о склапању и освајању производње модела „пунто” под називом „застава 10”.„Застава је до данас произвела више од 4.100.000 возила, од чега је 650.000 извезла у 76 земаља.

У анкети дневних листова „Привредни преглед” из Београда и „Дневник” из Новог Сада, 4. априла 2000. године „фића” је проглашен за „ауто миленијума” у Југославији. До 1985, када је престала његова израда, произведено је 923.487 „фића”.

--------------------------------------------------------

Фабрика породице Ањели

Торино – Групацију ФИАТ (скраћеница од Италијанска фабрика аутомобила Торино), која се данас бави производњом аутомобила, камиона, мотора за возила и финансијама, основала група инвеститора 1899. године.

Међу инвеститорима и један од чланова одбора директора био је и Ђовани Ањели који је, захваљујући својој одлучности и стратешкој визији, 1902. године поставњен за генералног директора компаније у чијем су управном одбору и данас присутни чланови породице Ањели.

Активност компаније ФИАТ најпре је била усмерена на производњу аутомобила, индустријске и пољопривредне опреме, да би касније групација проширила домен пословања на разне секторе индустрије и финансијске услуге. ФИАТ је највећи произвођач аутомобила у Италији, са читавим низом различитих марки – од „фијата” до „ферарија”. У саставу групације се, поред основне марке „фијат”, налазе и „ланча”, чувене спортске марке „ферари” и „алфа ромео” и произвођач камиона „Ивеко”.

Међу најпознатијим моделима ФИАТ-а су „уно”, „типо”, „пунто”, „браво/брава”, „панда” и од ове године „фијат 500” – оживљени „фића” из средине прошлог века.

Осим тога што је највећи индустријски концерн у Италији, ФИАТ је веома активан и у иностранству. У 61 земљи има 1.063 компаније, које запошљавају више од 223.000 радника, од чега 111.000 ван Италије.

ФИАТ је, како је недавно саопштио, у првом тромесечју повећао профит за 13,6 одсто у односу на исти период 2007. захваљујући доброј продаји аутомобила на иностраном тржишту и већим испорукама камиона и трактора. ФИАТ-ова нето зарада у прва три месеца повећана је на 427.000.000 евра, са 376.000.000 у истом периоду 2007. Продаја је истовремено порасла за 9,9 одсто, на 15,03 милијарде евра.„Фиат” је изашао из четворогодишњег периода губитака 2005, када је лансирао више нових модела и почео процес снижења трошкова. Компанија је у јануару повећала процену продаје за целу 2008. на 60 милијарди евра.