Петак, 03.07.2026. ✝ Верски календар € Курсна листа

Србији недостаје 6.000 професионалних возача

Због мањка возача, превозници траже померање старосне границе на 18 односно 20 година
Србији недостаје 6.000 професионалних возача
Да би надокнадили мањак возача, превозници често ангажују и пензионере (Фото Пиксабеј)

Удружење послодаваца у друмском саобраћају одлучило је да затражи законске измене како би се померила старосна граница за професионалне возаче, јер Србији тренутно недостаје 6.000 управо таквих професионалних возача.

Осим тога, возачи запослени у друмском саобраћају у просеку имају 55 година, често се ангажују и пензионери, а дешавало се да по уговору о делу буду ангажоване и особе старије од 70 година.

О овоме се, између осталог, разговарало на састанку Пословног удружења друмског саобраћаја „Србијатранспорт” Београд одржаном у Ластином Аутоцентру у Београду, преноси Танјуг.

Кључна тема била је управо недостатак професионалних возача и иницијатива за измену Закона о безбедности саобраћаја на путевима (ЗОБС), у смислу корекције старосне границе за професионалне возаче.

Констатовано је и да велики број професионалних возача одлази из Србије, најчешће у земље ЕУ, па тако тренутно има 14 агенција које прикупљају документацију возача за рад у иностранству. Оне им организују одлазак и полагање за „си-пи-си” (СПС) сертификате у Винковцима, где све то могу да заврше за два дана.

Такође, речено је да од Нове године Немачка планира да отвори границе за возаче са „си-пи-си” сертификатом.

Превозници су се сагласили да то може изазвати озбиљну дестабилизацију јавног друмског аутобуског превоза у великим градовима, где би били угрожени градски и приградски превоз.

Гранско удружење послодаваца друмског саобраћаја је зато одлучило да подржи иницијативу о хитној измени Закона о безбедности саобраћаја на путевима, којом би се померила старосна граница за приступ професији возача на 18 година за Ц и ЦЕ категорије, односно 20 година за Д и ДЕ категорију возила.

Ово би подразумевало да се уведе Пробна дозвола Ц, ЦЕ, Д и ДЕ, или дозвола за унутрашњи саобраћај Ц, ЦЕ, Д и ДЕ, а која би важила само унутар територије Србије.

Садашња решења у ЗОБС-у су преузета на основу ЕУ директива, али реални проблеми и пракса земаља ЕУ снизили су старосну границу за приступ професији.

Јовица Васиљевић из Секретаријата за јавни превоз Београда је казао да до краја следеће године сви професионални возачи у Србији треба да добију сертификат за управљање моторним возилима у Европи познат као „си-пи-си”. Они ће, додао је, по правилнику који је на усвајању у Министарству саобраћаја, добити лиценцу бесплатно на 5 година без накнадне обуке.

Коментари18
Молимо вас да се у коментарима држите теме текста. Редакција Политике ONLINE задржава право да – уколико их процени као неумесне - скрати или не објави коментаре који садрже осврте на нечију личност и приватан живот, увреде на рачун аутора текста и/или чланова редакције „Политике“ као и било какву претњу, непристојан речник, говор мржње, расне и националне увреде или било какав незаконит садржај. Коментаре писане верзалом и линкове на друге сајтове не објављујемо. Политика ONLINE нема никакву обавезу образлагања одлука везаних за скраћивање коментара и њихово објављивање. Редакција не одговара за ставове читалаца изнесене у коментарима. Ваш коментар може садржати највише 1.000 појединачних карактера, и сматра се да сте слањем коментара потврдили сагласност са горе наведеним правилима.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Gus
Gospodo robovlasnici i izrabljivaci (poslodavci),platite vozace,odrijesite kesu i platite ljude kao sto ih placaju vase kolege poslodavci u Njemackoj,Austriji itd.. Tura vam je isto placena po km kao i poslodavcu (prevozniku)Austrijancu,Njemcu,Slovencu..Samo sto Svabo danas plati svog vozaca od 80-100 eura po danu a neki placaju i 130 eura vozaca po danu.Dok vozac u Srbiji zaradi 350-400 eura na mjesecnom nivou.E prosla su ta vremena nenormalnog bogacenja na racun vozaca,kada ste na 3 mjeseca mjenjali nove dzipove.Mjenjaj te ih i sad,al sad nema ko da vozi niti ce biti a za to ste krivi iskljucivo vi poslodavci,ne drzava.Nikada necu zaboraviti tamo 2012 godine nas 10-ak doslo na razgovor a poslodavac u sred razgovora ni pet ni sest kaze pred nama kako on sutne kamen na zemlji i ispod njega 3 vozaca....E sad mi kolege sutnemo kamen na zemlji a ispod njega cuci 5 firmi i poslodavaca koje traze vozace i to ne jednoga nego svaka po desetinu vozaca.Tako vam i treba,nije mi vas zao uopste.
Marko
Ni slucajno! Nema vozaca jer im se nudi 32000din, trazi se da ne postuju tahimetar, a kazne placaju iz svog dzepa i td. Univer recimo nudi bas to.
Srdj
Svi vlasnici transportnih preduzeca su milioneri... svaki ima dva tri auta po 100000e... kuce.. vikendice... a vozaci voze za 900 e... hahaha da bog da ne imali ni jednog da im vozi.
Aleksandar
Ne može niko nikoga zadržati nekom regulativom ni silom ... Jednostavno, ljudi odoše jer su kod nas plate male. Kad vozač dobije ovde netto bar 1800,00 EUR startnu platu za 168 sati u mesecu, koliko minimalno dobija napolju, tad će i da ostane. Naravno mora da prati i regulativa prekovremenog rada, rada subotom i nedeljom, državnim praznikom itd... Sve kako je nekad bilo a kako je i sad u EU i u celom normalnom svetu. To treba da daju poslodavci, a ne da im država rešava problem. To nije problem države, već poslodavaca.... A nisu pogođeni samo vozači niskim platama... cela privreda je... GORE PLATE!!!
putnik2
Firma, 20-30 kamiona,svi na putu a prijavljeno samo 5 vozaca.Plata, koloko ti gazda da iz dzepa dok ne naplati uslugu tj transport. To je to kako se prica medju vozacima..

ПРИКАЖИ ЈОШ

Комeнтар успeшно додат!

Ваш комeнтар ћe бити видљив чим га администратор одобри.