Срби на црногорским пругама

Подгорица, 6. маја – Црногорска влада саопштила је да за приватизацију „Железнице Црне Горе” до сада није било званичних интересовања, а тендер за њен део који ће се бавити превозом биће расписан највероватније крајем године. Да нико није заинтересован за куповину дела црногорске железнице потврдио је и помоћник министра саобраћаја и телекомуникација Срђан Вукчевић рекавши да „није било интересовања конкретних односно званичних кроз упућивање писма”. Изјава Вукчевића уследила је након што је јуче подгорички „Дан” објавио изјаву  генералног директора „Железница Србије” Миланка Шаранчића да постоји спремност Србије и „Железница Србије” да купе бар део црногорске луке Бар, као и комплетан карго и железнички превоз у Црној Гори. „Железнице Србије” су спремне да буду власник, или бар већински власник железничког превоза у Црној Гори, а инфраструктура би остала у власништву матичне земље. „То је изузетно битан пројекат за нас, јер бисмо тиме преусмерили и своју комплетну привреду на правац ка луци Бар и тиме имали директан излазак на море”, рекао је Шаранчић.

Из „Железнице Црне Горе” поручили су да не желе да коментаришу изјаву Шаранчића.

Вукчевић је подсетио је да је Стратегија реструктурисања „Железнице Црне Горе” која предвиђа приватизацију усвојена прошле године.

„Влада намерава да раздвоји инфраструктуру од превоза, као два независна акционарска друштва која ће међусобно кроз уговор дефинисати своје односе”, појаснио је Вукчевић, додавши да ће влада у инфраструктури задржати власништво, док ће део који се тиче станица и земљишта бити понуђен на концесију приватном сектору.

Према плану владе, сектор превоз требало би да има три сегмента – робни и путнички саобраћај, као и одржавање возних средстава.
„Ту влада намерава да потпуно изађе из власничког удела који сада износи преко две трећине укупног капитала и то ће бити понуђено на међународном тендеру. Оно што би био жељени партнер јесте регионални оператор који би био у стању да сервисира потребе југоисточне Европе, ако не и више”, рекао је он.

Владиним планом је предвиђено да до краја јуна буду усвојене одлуке скупштине акционара и формирана два независна друштва, односно инфраструктура и превоз.

„То нам онда даје могућност да расписујемо тендере који се тичу приватизације превоза и давање некретнина на концесије”, каже Вукчевић и додаје: „У августу или септембру требало би очекивати припрему првих аката који се односе на приватизације, и консултанти за тај посао су већ обезбеђени.”

Пруга Бар–Београд практично је једина веза на коридоре седам и десет, што омогућава да се у пуној мери користе потенцијали и капацитети Луке Бар. Стручњаци процењују да би путни правац Београд–Бар био потпуно модернизован и подигнут на завидан европски ниво, потребно је нешто више од 600 милиона евра. Пруга Београд–Бар је најтежа у Европи, јер има 254 тунела и 234 моста.