Обука за Де-1 je немогућа мисија

Возачи мини-аутобуса и комбија могли би за мање од два месеца да се нађу у великом проблему. Рок за усвајање измена и допуна Закона о превозу путника у друмском саобраћају је 8. фебруар, а да би наставили са превозом путника, ови возачи до тада морају да положе испит за Де-1 категорију.

Апсурд је у томе што ниједна ауто-школа у Србији тренутно не пружа такве услуге. Многи возачи до сада су комбијима превозили путнике са положеном Бе категоријом за аутомобиле, што је и стари закон дозвољавао. Али, они ће убудуће морати да имају положену Де (аутобуси) или Де-1 категорију. Међутим, право на полагање ових категорија имају само они који најмање две године имају дозволе за управљање камионима – Це или Це-1.

Комби-превозници недавно су се побунили против ових нових законских решења. Кажу да су послали и допис Министарству саобраћаја и да чекају одговор. Комби-превозници наглашавају и да нису против уређења ове области, јер сматрају да није свеједно како ће на стотине људи обављати овај посао и да ту морају да постоје одређени критеријуми. Међутим, траже да се сагледа и реално и чињенично стање.

Игор Љубинковић, председник Удружења комби-превозника, које броји више од три хиљаде чланова, каже за „Политику” да их нико није консултовао у вези са уређењем ове области.

– Тај закон је нешто што се предлаже већ неко време. Међутим, надлежни нас никада ништа нису питали и нисмо ни стигли да се прилагодимо том закону – каже Љубинковић.

Возачи који имају положену Де-1 категорију могу да управљају моторним возилима која, осим седишта за возача, имају више од осам, а највише 16 седишта и чија максимална дужина не прелази осам метара. Према правилнику, комби за превоз путника или мини-аутобус за Де-1 категорију може да има до четири тоне. То су углавном комбији и мини-аутобуси који превозе путнике на градским линијама. Такође, тим комбијима често се обавља и превоз „од врата до врата”.

Нове законске нелогичности у овој области потврђује за „Политику” и Маријан Вуковић, власник ауто-школе „Лесон” из Бечеја, која је донедавно једина у Србији обављала обуку кандидата за Де-1.

– Престали смо са том услугом још 26. октобра. Према новим правилима, возило за обуку кандидата морало је да има АБС кочиони систем, а ми то нисмо испуњавали. Претходних година за обуку Де-1 имали смо само два кандидата и одлучили смо да не улажемо средства у нешто што нема смисла – наводи наш саговорник.

Нови правилник за ауто-школе у Србији ступио је на снагу управо тог дана кад је Вуковић престао са обуком за Де-1.

Због ригорозних правила, многи центри за обуку возача тада су престали са радом. Према анкети коју је пре ступања на снагу овог закона урадила Привредна комора ауто-школа Србије, 37,8 одсто центара за обуку возача није испуњавало нове услове. Најважније измене према новим одредбама Правилника о оспособљавању кандидата возача су да свако возило за обуку мора да има АБС кочиони систем и да на полигону постоји успон за кретање аутомобила под ручном кочницом.

Такође, ауто-школе морају на полигону да обезбеде простор за скупове возила, тачније за вожњу уназад камиона са приколицом са скретањем улево, односно удесно под правим углом. Једна од новина је и да камиони и аутобуси морају бити оптерећени најмање 30 одсто своје носивости током неколико часова практичне обуке и на испиту.

– Многи људи који се баве комби-превозом путника немају Це или Це-1 категорију. Настаће велики проблеми и сматрам да ће држава морати да пролонгира овакав закон. Ми као друштво немамо довољно професионалних возача, док у исто време те људе стално оптерећују неким новим правилима по угледу на законе ЕУ – закључује Маријан Вуковић.