Вожња мотоцикла све ризичнија

Велика брзина којом је, у ноћи између суботе и недеље, Ненад Петковић (24) возио мотоцикл била је кобна по његов и живот његовог најбољег пријатеља Милована Сентића (22). Двојица младића погинула су на изласку из села Михајловац код Смедерева, када је мотоцикл у великој брзини промашио надвожњак и излетео на аутопут Београд – Ниш. Пре пада мотор је ударио у електрични стуб за расвету поред аутопута.

Благоје Милинић, заменик начелника Управе саобраћајне полиције МУП-а Србије, каже да су младићи погинули у кривини која не дозвољава већу брзину од 30 до 40 километара на час. Утврђено је да један од њих није имао кацигу на глави.

– Најчешћи узрок саобраћајних несрећа у којима учествују мотоцикли је непрописна брзина приликом које се губи контрола над возилом. Често долази до бочних судара јер мотоциклисти непрописно прелазе из једне у другу коловозну траку. Такође, у две трећине саобраћајних несрећа мотоциклиста возачи су били млађи од 30 година, што показује да су проблем неискуство али и обука за управљање високотуражним моторима – каже Милинић.

Поред тога, кобни по мотоциклисте су и њихова жеља за доказивањем али и други возачи који их уопште не уоче или прекасно примете у саобраћају.

– Мотоциклисти се крећу углавном великом брзином због чега је другим возачима тешко да их уоче. У условима смањене видљивости мотоциклисти често не користе светла, што је опет додатни проблем да их остали учесници у саобраћају примете – напомиње Милинић.

Током последњих неколико година број мотоцикала нагло се повећао. Уредба о увозу моторних возила, која је на снази од децембра 2005. године, не односи се на двоточкаше. То значи да се они могу увозити без обзира на године старости и независно од тога да ли испуњавају норму "евро 3" мотора. Ипак, на питање колико удела у саобраћајним несрећама као фактор има старост мотора, односно њихова техничка (не)исправност, Милинић каже да су у досадашњим незгодама углавном учествовали новији модели и то технички исправни.

Вук Томановић, шампион мото-трка из времена СФРЈ, каже да мотоцикли стари и по пола века могу да буду потпуно исправни.

– То што се уредба о увозу моторних возила не односи на мотоцикле није, по мени, проблем. Безбедност у саобраћају се свугде у свету третира као озбиљан проблем и велики новац се улаже у његово решавање. Ми имамо застарели закон, неодговарајућу обуку и бесмислен систем полагања вожње – наводи Томановић.

Он додаје да данас избегава да вози мотор у Београду.

– Генерално, у свим великим градовима је ризично возити аутомобил а нарочито мотор. У саобраћају су људи који су под притиском и стресом. Мало је оних који имају изграђен приступ о томе како би се требало понашати у саобраћају – закључује је Томановић.