Јефтин живот на два точка

Мотоциклисти се деле на оне који супали и на оне који још нису пали. Овом шаљивом констатацијом би, у најкраћем, могло да се опише упозорење које полиција и саобраћајни стручњаци већ недељама упућују новопеченим али и искусним возачима двоточкаша.Процењује се да у главном граду тренутно има око 13.000 регистрованих мотоцикала чији увоз, за разлику од аутомобила, није ограничен годинама производње нити еколошким стандардима мотора. Због тога је протеклих годинау знатној мери повећан број саобраћајних незгода у којима суучествовали мотористи. Они најчешће страдају због неношења кациге, пребрзе вожње и проласка на црвено светло, али каткад и због непажње других учесника у саобраћају који још нису навикли на све веће присуство двоточкаша.

Анализа статистике саобраћајних несрећа у којима су учествовали мотоцикли показала је да су две трећине настрадалих углавном били возачи млађи од 30 година. Стручњаци сматрају да је главни узрок неискуствоособа које седају за управљач двоточкаша, као и неадекватна обука за вожњу мотоцикла. Према важећем закону, мопеди, односно мањи градски мотоцикли попут „веспе” са запремином до 49 кубика, могу се возити уз положен испит из познавања саобраћајних прописа. Ову дозволу могуће је имати већ са навршених 14 година, док је за вожњу мотоцикла до 125 кубика потребно имати положену „А” категорију и 16 година. За вожњу мотора који имају више од 125 кубика уз дозволу са „А” категоријом подразумева се и пунолетство.

У саобраћајној полицији тврде да највеће проблеме праве старији малолетници којима мотор служи као статусни симбол.

– Невољу нам представља и недостатак културе у саобраћају.Тачно је да су у Београду велике гужве, али ништа другачије није ни у другим светским метрополама. Апсурдно је да полиција казнама треба да тера возаче да штите себе и свој живот – истичу у саобраћајној полицији и додају да понекад намерно не јуре необуздане мотоциклисте који када примете патролу још више додају гас и ударе у неки аутомобил или „покупе” случајног пролазника.

Дамир Окановић, директор Српског комитета за безбедност саобраћаја, прексиноћ је био сведок трагичног удеса младог мотоциклисте.

– Дечко је пао с мотора и потпуно разбио главу. Било је ужасно. Притрчао сам да му помогнем док не стигне хитна помоћ, па сам му тако држао главу из које је шикљала крв – казује Окановић и истиче да је један од главних узрока оваквих удеса неношење кациге.

Он тврди да кацига смањује могућност погибије за 80 одсто, као и да је возачи углавном не носе, а уколико се ипак одлуче да је ставе на главу, онда је не закопчају. Истиче и да мотористи кацигу не треба да схвате као принуду.

– Тачно је да неношењем кациге мотоциклисти угрожавају искључиво свој живот, али пре него што се одлуче за тако неодговоран потез, нека се запитају како ће бити њиховим породицама и пријатељима ако их изгубе. Несхватљиво је да је неком важније да сачува лепу фризуру него да заштити главу – наглашава Окановић и напомиње да највећу одговорност сноси држава која би, према његовом мишљењу, требало да предузме већу улогу у заштити живота грађана.

Према званичним подацима, полиција најчешће евидентира прекршаје као што су вожња две особе на скутерима који су регистровани за једну, неношење кациге и претицање, односно обилажење колоне. Казне за ове преступе су од 2.000 до 25.000 динара.

-------------------------------------------

Црква апелује на возаче

Свети архијерејски синод Српске православне цркве донео је недавно одлуку да свештенство на подручју Србије и бивших република СФРЈ апелује на вернике да повећају опрезност у вожњи како би се смањио број саобраћајних незгода. Црква је на тај начин заузела јасан став да је недопустиво да годишње у саобраћајним удесима погине око 1000 људи, што је највише у Европи, и дала кључну подршку борби против страдања на улицама и путевима.