Више екскурзија од викенда

Туристичке агенције у Србији од предстојећег викенда крећу у интензивно спровођење ђачких екскурзија и излета, који су одложени због појачаних контрола саобраћајне полиције, најавио је јуче за „Политику”  Драгоје Зекавица, члан Управног одбора Јуте и председник њиховог Одбора за ђачки и омладински туризам. То је, каже, омогућено јер је возачима аутобуса у прва два дана ове седмице из ковнице новца у Топчидеру стигло чак 1.700 квалификационих картица. Њихово непоседовање, али и дуго чекање на издавање били су, наглашава он, и главни разлози што је средином месеца полиција за неколико дана забранила поласке око сто аутобуса, после чега су превозници сами одустали од још око 900 уговорених вожњи.

Тај проблем је сада бар донекле решен, али су у Националној асоцијацији туристичких агенција Србије (Јута) шокирани детаљним и ригорозним контролама аутобуса намењених ђачким путовањима.

Како појашњава Зекавица, полицијска провера два аутобуса пред полазак на екскурзију до примене новог Правилника о начину обављања организованог превоза деце, 1. септембра, трајала је око пола сата, док сада та два аутобуса полицајци прегледају отприлике сат и по. Проблем је, каже, што закон прописује да возач сме да буде ангажован само 13 часова, што значи да губи сат и по чекајући да му прегледају возило. Онда за једнодневни излет остаје 11,5 сати, што према Зекавициним речима често није довољно да се путовање ваљано реализује.

– Притом гледају „длаку у јајету”. Догодило се да не дозвољавају да аутобус превози децу јер има кофу и џогер, којим га возачи чисте. У унутрашњости Србије полиција је искључила из саобраћаја аутобус од 53 места, који је на екскурзију требало да вози 40 ученика, јер су два седишта била без појаса за везивање. Возач им је одмах показао да он има два резервна појаса и да ће зачас да их монтира, али су полицајци одговорили да је то узалуд јер су аутобус већ искључили. Био бих пресрећан када би, уместо да трзају буквално сваки појас у аутобусу, полицајци ђаке и предшколце натерали да се вежу, то никоме не полази за руком јер они никога не слушају и терају по свом – наводи Зекавица.

Док су за сваки аутобус намењен ђачком туризму превозници раније плаћали полугодишњи и годишњи технички преглед, од 1. септембра обавезни су на додатних десет прегледа у години, што их у том периоду по једном аутобусу кошта 80.000 динара више. Зекавица истиче да неке компаније имају око 700 возила па им само ова одредба новог правилника ствара додатне годишње трошкове од 56.000.000 динара.

– Један од већих проблема је што тај радни дан када иде на технички преглед аутобус није у функцији јер се та провера обавља искључиво од 8 до 16 часова. Много би значило када би изменили пропис и дозволили сервисима да обављају технички преглед од 6 до 20 часова, да се не губи тај радни дан по аутобусу – истиче Зекавица.

Он додаје да нови правилник захтева да професионални возач мора да поседује лекарско уверење не старије од годину дана, док је раније оно важило три године – за сваког возача сада то значи нови годишњи трошак од око 4.000 динара.

– Све су то туристичке агенције и превозници у септембру без речи прихватили, али нам стварно није јасно чему сада баш овако ригорозне контроле саобраћајне полиције – пита се Зекавица.

Контрола возача и возила

У готово двомесечним контролама које спроводи саобраћајна полиција утврђено је да проблем неисправних аутобуса није ништа мањи од проблема возача који не испуњавају услове за превоз деце, кажу за за „Политику” у МУП-у Србије. Наглашавају да ће Саобраћајна полиција и у наредном периоду обављати контролу аутобуса и возача одређених за организовани превоз деце и неће дозволити да се реализује ни једна екскурзија која не испуњава прописане услове, пре свега због безбедности самих малишана.

Саобраћајни полицајци су од почетка примене Правилника о начину обављања организованог превоза деце, 1. септембра, до јуче преконтролисали више од 1.300 аутобуса и возача.

– Утврдили су да 42 возача и 36 аутобуса не испуњавају услове за отпочињање организованог превоза деце. Највећи проблеми код возача су што нису поседовали квалификационе картице за обављање послова професионалног возача, важеће уговоре о раду, најмање три године возачке дозволе одговарајуће категорије, као и лекарска уверења не старија од годину дана – наглашавају у МУП-у.
Најчешћи недостаци евидентирани у аутобусу су непостојање сигурносних појасева, или њихова неисправност, непоседовање  лиценци за превоз путника за аутобус, али и техничке неисправности система за управљање, заустављање, пнеуматика и светлосно сигналних уређаја.