Достава робе у центру Београда само ноћу

Град припрема стратегију која ће омогућити да јавни превоз функционише без застоја, изјавио је данас заменик градоначелника Београда Горан Весић.

Весић је подсетио да се од 1. децембра примењује мера забране доставе робе у малопродајне објекте од седам до 20 сати, а да је следећа мера, која ступа на снагу током јануара наредне године, напредна технологија која ће омогућити да се потпуно елиминише заустављање бахатих возача на пешачким прелазима и жутим трака.

Весић је додао да су забраном доставе робе од седам до 20 сати ослобођене жуте траке, зауставне траке и трамвајске шине од возила која су се ту заустављала и тако, како каже, правила неред и хаос у саобраћају.

„Ову меру поштују највећи дистрибутери тако да смо јуче исписали мање од 50 прекршајних налога од 700 решења за достављање робе, колико их је град издао”, рекао је Весић у Јутарњем програму Студија Б.

Појаснио је да другу меру, увођење напредне технологије, град већ имплементира.

„Како ће изгледати та врста контроле обавестићемо јавност непосредно пред њено увођење. Грађани ће бити задовољни и више нико неће трпети терор бахатих возача који заузимају улице и тротоаре, паркирају где и како ко стигне”, рекао је Весић.

Како је навео, последњи сет мера за бољу проходност јавног превоза утврђује се стратегијом која је управо у изради.

Весић је додао да у припреми стратегије учествују превозници, Саобраћајна полиција и Комунална милиција, секретаријати за јавни превоз и саобраћај, као и саобраћајни стручњаци.

Стратегија подразумева увођење нових жутих трака, од којих ће неке у тој функцији бити 24 сата, а неке само у „шпицевима”, а такође ће бити омогућено да појединим улицама иде само јавни превоз, по узору на Њујорк, као и покривање свих жутих трака камерама.

Додаје да ће бити убрзана и замена семафора на више од 300 раскрсница у граду, семафорима који ће режим рада аутоматски прилагођавати густини саобраћаја и на којима ће трамваји имати приоритет.

Стратегија обухвата тендер за јавно-приватно партнерство за речни јавни саобраћај са изградњом пристана, рекао је Весић и додао да је у току тендер за јавне бицикле, а у плану изградња 120 километара бициклистичких стаза у наредне четири године.

Весић је навео да је сада јасно да су гужве у саобраћајним „шпицевима” у Београду последица повећаног броја аутомобила који постојећа саобраћајна инфраструктура не може да прими, а не због радова, како су, каже, „говориле незналице”.

Изнео је податак да је ово трећа година како се у Београду сваког месеца региструје око 4.000 аутомобила, што је око 50.000 годишње или више од 150.000 за последње три године.

„У Београду на једну породицу већ долази 1,7 аутомобила. То је последица раста животног стандарда”, рекао је Весић.

Зато се, каже, завршава обилазница око Београда, следеће године ће се убрзано радити на унутрашњој обилазници која повезује два моста, Мост на Ади и будући на Ади Хуји, радиће се нови мост на месту Старог савског, који ће растерити Бранков мост и Газелу, као и два тунела.

„Наш најважнији пројекат је метро, чија изградња треба да почне до краја следеће године. То је онај метро који је бивши градоначелник Београда обећавао сваке године од 2008. до 2012. и никада није ништа урадио”, рекао је Весић.

Додао је да ће се, када метро буде завршен, а за прве две линије ће требати до седам година, око 25 одсто садашњег саобраћаја спустити испод земље, па ће бити мањих гужви.

Како каже, Београду је метро потребан, јер град незванично има већ више од два милиона становника.

Весић је посебно нагласио да нема ниједног главног града у Европи те величине чији је основни подстистем јавног саобраћаја аутобуски подстистем, већ је то свуда шински, док аутобуски служи за допуну.

„Зато градимо метро, ширимо мрежу БГ воза и планирамо ширење трамвајске мреже. Ово су све вековни инфраструктурни пројекти које Београд најзад остварује, а који су деценијама стајали у фиокама и које нико пре нас није ни покушао да реализује”, рекао је Весић, преноси Танјуг.