Сумње у шири конзорцијум

Намера конзорцијума грађевинских фирми "ФЦЦ констракшн"–"Алпине Мејредер" да на изградњи аутопута Хоргош – Пожега, као придруженог члана конзорцијума, ангажује и аустријску фирму "Пор" није спорна. Таква могућност предвиђена је и концесионим уговором у којем се наводи да састав конзорцијума, уз сагласност државе, може бити измењен и након закључења уговора.

Влада Србије ће на наредној седници размотрити намеру концесионара који, према речима министра за инфраструктуру Велимира Илића, за циљ има да "Пор" обезбеди брже и повољније кредите.

Међутим, уколико влада одобри улазак "Пора" у градитељски конзорцијум, наговештава се могућност да остали учесници тендера, који нису добили посао, уђу у судски спор са Србијом.

"Штрабаг" и "Бјуиг" већ су најавили тужбе, док највећи европски концесионар, француска компанија "Ванси", поручује да такође неће седети скрштених руку. Они сматрају да је проблематична намера победника конкурса конзорцијума "ФЦЦ констракшн" – "Алпине Мејредер" да "Пору", другопласираном на тендеру, уступи 45 одсто капитала у концесионом предузећу.   

– Уговор који је Влада Србије потписала са победником тендера нема везе са позивом на конкурс за доделу концесије. Доста тога је накнадно измењено. То је велика манипулација која није својствена чак ни афричким земљама – каже наш саговорник из једне од грађевинских фирми које на тендеру нису успеле да добију концесиону изградњу аутопута.

Он инсистира на анонимности до одлуке владе о намери победничког конзорцијума да прошири састав концесионог предузећа. Како при том указује, менаџмент његове компаније будно прати развој догађаја.

Када је реч о проширењу састава концесионог предузећа, др Милан Ковачевић, консултант за страна улагања, указује да би држава, пре него што евентуално да сагласност, претходно морала да дефинише одговорности, односно да установи ко и у којој мери преузима одговорност за реализацију пројекта.

– Суштина проблема са концесијом јесте да се држава њом бави формално, а не суштински. Зато и имамо толике непознанице и сумње, почев од наводне тајности садржине уговора, чији најважнији делови и даље нису доступни, па до актуелног проширења конзорцијума – каже Ковачевић.

У случају проширења концесионог конзорцијума, "ФЦЦ констракшн" – "Алпине Мејредер" задржаће 55 одсто удела у изградњи аутопута. У којој мери ће бити подељени односи између тих фирми, није битно, јер је "ФЦЦ констракшн" недавном куповином 60 одсто акционог капитала "Алпине Мејредер" постао већински власник те аустријске грађевинске компаније. Тај податак оповргава сумње да се ФЦЦ повлачи из концесије, јер ће та фирма преко "Алпине", макар посредно, и даље бити присутна у изградњи аутопута Хоргош – Пожега.