Преко прече, обилазницом ближе

Први од укупно пет мостова који ће бити изграђени на деоници од Обреновачког пута до Орловаче, на такозваном Сектору 4 обилазнице око Београда биће завршен до среде. Он се налази недалеко од гробља „Орловача”, а до њега ће водити коловозна трака коју мајстори „Мостоградње” ових дана асфалтирају. По окончању посла саобраћај ће са Ибарске магистрале бити измештен на новоизграђену траку, али ће она у почетку служити само за потребе предузећа „Планум” – једног од извођача радова.

Из „Мостоградње” уверавају да би њихове екипе ускоро требало да заврше још један мостна овој деоници. Тврде да је остало само да се уради хидроизолација, а потом следи асфалтирање.

Бранко Кнежевић, директор „Мостоградње”, истиче да се за изградњу мостова користи најбоља технологија коју ово предузеће поседује, као и да се ради веома брзо. Он наглашава да ће посао на Сектору 4, чија је дужина 7,7 километара, бити завршен на време, али под условом да извођачи радова наставе да редовно добијају новац из Националног инвестиционог плана.

Предвиђено је да до 15. октобра на овом делу обилазнице буде изграђен аутопут са само једном коловозном траком, док ће друга бити саграђена тек када цела обилазница буде готова.

Најављивано је да ће изградњом Сектора 4 саобраћај у Београду бити олакшан и да ће се смањити гужве код Орловаче, Аде Циганлије, Сајма и „Газеле”, јер ће уместо њих возачи користити овај део обилазнице.

Милан Милосављевић, саобраћајни стручњак који је 35 година радио у Секретаријату за саобраћај, мишљења је да завршетак дела обилазнице неће дати очекиване резултате. Он тврди да ће до смањења саобраћајних гужви доћи тек када цела обилазница буде завршена.

– Питање је да ли ће и тада бити ефеката. Обилазница би требало да смањи број возила која су у транзиту за 12 одсто, али ће до 2012. године, када ће радови ваљда бити готови, број возила бити за исто толико повећан, тако да неће бити никаквих резултата – истиче Милосављевић и напомиње да је највећи проблем са којим се Београд суочава непостојање још једног моста преко Дунава који би Панчевачки пут, преко обилазнице, спојио са Ибарском магистралом.Он сматра да завршетак Сектора 4 неће бити ни од какве помоћи ни када почне изградња моста преко Аде и петље код Чукарице. Наглашава да главни град у наредне четири године чека потпуни саобраћајни хаос, без обзира на то ко ће бити на власти.

– Једино што може да нас „спаси” је да цена горива скочи на 200 динара. Тада би сигурно било мање возила на улицама, али се поставља питање како би функционисао јавни превоз – упозорава Милосављевић.

У претходних 17 година, колико траје изградња обилазнице, изграђено је 17,6 километара пута од Добановаца до Остружнице. На деоници Добановци – Сурчин завршена је изградња једне коловозне траке, потпуно је завршен потес од Сурчина до Остружнице и поправљен је мост преко Саве код Остружнице. Ускоро следи повезивање Орловаче са Авалским путем, што подразумева и тунел у Стражевици, који тренутно гради „Енергопројект” и најзад деоница Авалски пут – Бубањ поток, са тунелом у Милошевом конаку. Замишљено је да будућу обилазницу, дугачку око 47 километара, чини обилазни аутопут од Батајнице, преко Добановаца, Остружнице, Железника и Белог потока, са коридором преко Винче и новим мостом на Дунаву за везу са међународним путем Е-70. Процењује се да ће комплетна обилазница бити завршена најраније 2011. године.

Ове године из НИП-а је за завршетак обилазнице обезбеђено 2,7 милијарди динара, док је претходне две године за завршетак посла издвојено око две милијарде динара. Прошле године су према извођачима измирена сва заостала плаћања, а од ове године она су постала редовна. У посао се укључила и Скупштина града која је из буџета издвојила 2,2 милијарде динара.