Грађевинске машине шверцују као кокаин

Криминалци пореклом из Србије краду у Немачкој скупе и моћне грађевинске машине тешке и по више тона и изнајмљују их и продају на Балкану за неколико стотина хиљада евра. Немачки медији последњих дана пишу о „багер мафији”, коју наводно предводе Срби. Наводе и да тамошња полиција тешко решава ове случајеве и најчешће обуставља истрагу, а машине завршавају на Балкану.

„Дрога је један од артикала који доноси брзу и лаку зараду, али не и једини. Ова прича показује да криминалци са Балкана могу да зарађују новац и на други начин – крађом машина. Занимљиво је да је потребна велика домишљатост да се оне прокријумчаре. То је једнако ризично као и шверц кокаина”, каже за „Политику” криминолог Златко Николић.

„Када је ’господин Дамир’ у филијали компаније ’Цепелин’ у Кобленцу поручио багер, звучао је као класична муштерија. Рекао је да му је машина потребна за градилиште у Вестервалду. ’Цепелин’ је водећа фирма за изнајмљивање грађевинских машина, а с обзиром на то да је човек већ имао отворен рачун као клијент компаније, машина је испоручена брзо и без додатних питања. Тек три дана касније једна службеница уочила је да је поручилац багера можда криминалац”, пише немачки „Шпигл”.

Радница је одмах позвала полицију, наводи магазин, али када су се они појавили на грађевини, већ је било касно – жути багер од 15 тона, који кошта 200.000 евра је нестао.

Очевидац је испричао да је приметио да тај багер товаре на нов црвени „мерцедес” камион с хрватским таблицама. Огромне грађевинске машине, утоваривачи и багери нестају, а траг „багер мафије” води на Балкан – у Србију, Хрватску и БиХ, наводе немачки медији.

Реч је о професионалној банди која оперише у великом стилу, а немачка полиција је управо и крстила ове преваранте као „багер мафију”. Срби су већ означени као припадници групе „Пинк Пантер”. Ово име доделио је Интерпол криминалној групи која се бави крађом накита.

„Ко зна за какву ћемо још мафију са Балкана чути. То је генерална способност криминалаца из Србије да се сналазе у свакаквим ситуацијама. Кад постоји генерална способност да се сналазе онда ће се они прилагођавати сваким променама ситуације. Ако пропадне један бизнис лако прелазе на други. Веома су сналажљиви”, каже за наш лист криминолог Добривоје Радовановић.

„Багер мафија” наводно прво складишти машине у изнајмљеним халама. Ови криминалци тада мењају типске ознаке, број шасије. Транспорт преко границе преузимају фирме из источне Европе. Штете су милионске. Само у Хамбургу је у последње три године нестало 16 утоваривача, пише немачки „Шпигл”.

Њихова шема је увек иста – представљају се као обичне муштерије, отворе рачун и званично изнајмљују машине. А како би то постигли, узимају идентитет угледних компанија. Грађевине су често слабо чуване, а јавност једва да примећује шта се тамо дешава. Ретко буде сведока који су видели осумњичене и који их пријаве, додаје „Шпигл”, уз констатацију да би техника могла да помогне, попут надзорних камера и ГПС одашиљача. Али то плаши само лопове који повремено краду. Професионалци их деактивирају и ометају технологију.

Немачки медији су о „багер мафији” писали и у марту ове године. Тада је полиција још радила на откривању мреже учесника у овој криминалној организацији, која је проузроковала штету и до 50 милиона евра.

„’Багер мафија’ је уско специјализована криминална делатност. Шверц багера је опасна ствар. Један кошта као озбиљан товар дроге. Та машина је мала фабрика и веома је пожељна роба криминалаца”, објашњава за „Политику” бивши обавештајац Божо Спасић који нам открива да је радио и на једном случају украденог багера из Немачке.

„Та прича је стара 15 година. Када су у нашој земљи почеле да се отварају бројне шљункаре, мафијаши су видели да могу много да ’зараде’ на тим украденим машинама. Први украдени багери у Србију дошли су из Немачке и Аустрије и појавили су се код Прахова. Данас, дуж токова Јужне и Западне Мораве, налази се велики број ових машина које су украдене на западу”, закључује бивши обавештајац.