Високе температуре у моторном делу доводе до самозапаљења

На аутобусима 59 и 707 у којима је пре два дана за мање од сат времена избио пламен, ватра се, на крају се испоставља, појавила у истом делу – моторном. За „педесетдеветку”, линију коју држи Конзорцијум приватних превозника, још прекјуче било је познато да је пожар букнуо код мотора, а да је исти случај и са ГСП-овом „седамстоседмицом”, у међувремену су нам потврдили у Секретаријату за јавни превоз. Возило на линији 707 чији се моторни простор запалио марке је „Икарбус” и старо је десетак година. Недавно је, како смо већ писали, горео и ГСП-ов аутобус 706. И док многи, чим дође до ових немилих догађаја, на прву лопту оцењују да томе најчешће кумује старост возила, познаваоци проблематике истичу да старост аутобуса и ватра у моторном делу нису директно узрочно-последично повезани.

– Ето, на пример, аутобус 59 који је горео пре два дана, стар је свега пет година, па се опет то десило. Заиста, разни разлози могу да доведу до избијања ватре у возилу. Црева, цурење уља, спојеви са мотором… И колико год да возила пролазе редовне дневне и друге обавезне прегледе, овакве изненадне хаварије не могу да се предвиде – каже један од познавалаца „организма” аутобуса који је желео да остане анониман.

Када је реч о аутобусу 707, како истичу у Секретаријату за јавни превоз, оно је прошло редован шестомесечни преглед јер сви аутобуси у систему јавног линијског превоза на територији града имају два пута годишње редовне техничке прегледе.

– Још се утврђује тачан узрок пожара који се догодио на возилу. У зони моторног простора возила се развијају изузетно високе температуре, зато се у том простору дешавају самозапаљења. Најчешћи узроци су цурење горива из система напајања мотора или цурење уља хидростатичког погона вентилатора, а све у комбинацији са високим температурама или електричним пражњењем – варничењем у наведеном простору – појашњавају и у секретаријату.

Како стручњаци из ове области и превозници указују, ови немили догађаји у јавном превозу нешто чешће се дешавају када учесталије крене да се користи клима у возилима, што је, напомињу, додатно оптерећење за аутобусе.