Расту цене половних аутомобила

Поскупљују половни аутомобили, како они из увоза, тако и оних који су већ регистровани у Србији. У зависности од сегмента и ценовног ранга, поскупљење је већ приметно, закључак је истраживања које је спровео портал Polovniautomobili, најпосећенији сајт у овој области.

Званични подаци показују да су половни аутомобили значајно поскупели у Западној Европи, па се то неминовно одражава и на наше тржиште код нас.

На пример, сајт AutoScout24 тврди да је по први пут просечна цена половних аутомобила у Немачкој прешла границу од 22.000 евра. Прецизније, цене скачу из месеца у месец. Просечна цена половњака у Немачкој у марту била је око 22.260 евра, што је повећање од чак 1.000 евра у односу на прошлу годину. Просечна цена у марту већа је за око 260 евра у односу на фебруар, али и просек у фебруару значајно је скочио у односу на јануар, када су половњаци били скупљи у односу на децембар…

Забележен је и пад понуде, што значи да све више возача одлучује да задржи свој „стари“ ауто и одложи куповину новог. Такође, многе европске компаније одустале су од обнове возног парка или су је одложиле док не виде како ће се развијати ситуација.

Понуда возила старих пет до 10 година пала је за седам одсто, а оних старости од три до пет година и више од тога. Са друге стране, потражња за половним аутомобилима свих категорија и старости наставља да расте. Мања понуда и већа потражња доводе до раста цена...

Све горе наведене податке потврђују и увозници половних аутомобила.

Они који се баве увозом аутомобила старости до пет година, које купује на аукцији од лизинг кућа, кажу да проблем настаје због тога што немачки возачи који узимају возила на лизинг, возе их неколико година и врате лизинг кући а узму нов ауто, сада због короне масовно одлучују да их задрже дуже него раније. Тако настаје мањак понуде и последично, долази до раста цена.

Као пример наводе чињеницу да један аутомобил данас има цену коју је имао на лето 2019. године, иако је сада две године старији. Понуда на лицитацијама лизинг кућа у иностранству опала је и до 50 одсто. Што се тиче утицаја на цене половњака из увоза у Србији, јасно је да је Немачка главни извозник.

Као примере да је тешко предвидети какво ће стање бити важи чињеница да је на самом почетку пандемије био драстичан пад цена. На пример, “пасат Б8” је у Србији продавао за 8.500  до 9.000 евра, а данас је готово исти такав 10.500 до 11.000 евра. Или “опел инсигниа” која је била 9.000, данас је 10.000 до 10.500 евра.

Већина ауто-дилера потврђује да је понуда опала, као и читаву ситуацију са лицитацијама, а цену одређује управо однос понуде и потражње. Стога неминовно скок цена у иностранству – утиче на цене код нас. Колико? Вероватно око десетак одсто за сада, али пошто је више фактора у игри, остаје питање каква ће ситуација бити до краја године.

На сајту Polovniautomobili, од укупно понуђених око 65.000 возила дневно се последњих дана прода од 200 до 250. У најнижем ценовном опсегу од 600 до 2.000 евра, предњачи “фијат пунто”, а до 4.000 евра најпродаванији су “поло”, “астра” и “фабија”.  До 6.000 евра највише је “аудија А4”, БМВ-а серије три и “голфова”. Истакнуте цене ретко су фиксне и при погодби се често умањују и за 10 одсто.