Штета од раскида штетног уговора

Новооформљени Национални савет за инфраструктуру, ком је председавао Борис Тадић, одлучио је да нема основа да ступи на снагу уговор о концесији за изградњу аутопута Хоргош–Пожега са конзорцијумом „Алпина Пор”, јер додатни услови које је тај концесионар недавно затражио нису у државном интересу. Међутим, претходна влада је концесионару дала додатни рок да финансијску конструкцију затвори до 31. децембра, а у самом уговору пише (члан 4.1.1) да уколико концесионар финансијски не затвори посао, односно Влади Србије не достави доказе да има банкарску подршку за реализацију целог пројекта, уговор неће ступити на снагу и неће бити обавезујући ни у ком погледу.

Правници упућени у ту проблематику тврде да би у интересу Србије било да влада коначну одлуку пролонгира до краја године, до када концесионар треба да саопшти да ли је обезбедио новац за изградњу аутопута. Јер, уколико би наша држава сада затражила прекид уговора, трпела би последице и изгубила право да повуче гаранцију у износу од 10 милиона евра, коју је приложио аустријски конзорцијум. Идеалан сценарио је да уговор буде споразумно раскинут. У супротном, следује међународна арбитража.

У саопштењу издатом после конститутивне седнице Националног савета за инфраструктуру наводи се да додатни услови концесионара битно мењају основни уговор, чиме се суштински трошак преноси са концесионара на државу Србију, као и да ти захтеви нису у интересу Србије и њених грађана, па нема основа да тај уговор ступи на снагу.

Михајло Марковић, који и даље у име владе заступа наведени пројекат, без обзира на то што је разрешен са места државног секретара Министарства за инфраструктуру, ипак није био позван на прекјучерашњу седницу Националног савета. На констатацију тог тела да нема основа да уговор о концесији ступи на снагу, Марковић је агенцији Бета изјавио да је уговор на снази од момента када је потписан, то јест од марта прошле године.

– У овој фази није могуће расправљати о поништењу уговора, већ само о захтевима концесионара и Дојче банке – рекао је Марковић.

Према његовом тумачењу, могуће је и да Дојче банка одустане од својих захтева и у том случају било би очекивано да не буде никаквих сметњи да се ради на испуњавању услова за реализацију уговора.
Подсетимо, претходна влада је дала рок да се до 30. јуна усагласе ставови концесионара, Дојче банке и државе у погледу измена основног уговора јер је финансијер тражио да тај документ буде прилагођен његовим стандардима. Међутим, концесионар, као потписник уговора, српској страни је испоставио листу од девет заједничких захтева, који очигледно нису прихватљиви.

Тражене су, између осталог, додатне гаранције од државе Србије за фреквенцију саобраћаја у вредности већој од 200 милиона евра, продужетак рока за изградњу аутопута Београд–Пожега за четири године, као и продужетак концесије са 25 на 30 година.

Консултант за страна улагања Милан Ковачевић каже да се из саопштења Националног савета за инфраструктуру „не види најјасније” да ли ће Уговор о концесији за изградњу аутопута Хоргош–Пожега бити раскинут или су само одбачени услови конзорцијума „Алпина Пор”.

Према његовим речима, ако је концесионар само тражио измене уговора, а ми одбили, то значи прећутно да и даље остајемо уговорна страна, али да се не слажемо са предложеним изменама.

Он ипак подсећа да је јавност на „кашичицу” добијала информације о концесији и да се до данас тачно не знају три-четири важна сегмента тог уговора.

– Претпостављам да је савет за инфраструктуру имао увид у спорне анексе и да је проанализирао све чињенице пре него што је рекао да нема основа да уговор ступи на снагу – рекао је Ковачевић.  

Маријана Авакумовић

-----------------------------------------------------------

Динкић: Уговор ван снаге

Министар економије и регионалног развоја Млађан Динкић изјавио је јуче да је Национални савет за инфраструктуру једногласно одлучио да уговор о концесији за изградњу аутопута Хоргош-Пожега стави ван снаге и додао да ће Србија сама финансирати и изградњу аутопута Београд-јужни Јадран.

Динкић је пренео да су се чланови Националног савета за инфраструктуру врло брзо договорили око заједничког става везаног за концесију Хоргош-Пожега и заузели став да су захтеви концесионара за додатним уступцима економски штетни за Србију и неоправдани. „Због тога смо одлучили да фактички тај уговор ставимо ван снаге", нагласио је потпредседник Националног савета за инфраструктуру

Танјуг

-----------------------------------------------------------

Дулић: Разговор о договорном раскиду

Министар за животну средину и просторно планирање Оливер Дулић изјавио је јуче да ће се одмах преговарати са концесионаром за изградњу аутопута Хоргош-Пожега да се нађе најбољи начин да се концесија договорно раскине.

Дулић је за Телевизију Б 92 рекао да Србија не одустаје од градње аутопута Хоргош-Пожега, иако је Национални савет за инфраструктуру предложио влади да се раскине уговор о концесији са конзорцијумом Алпина-Пор.

Он је објаснио да ће се наћи начин да се заврши траса од Хоргоша до Новог Сада, део Коридора 10, и ући у разраду када ће моћи да буде завршен важан правац од Београда до Пожеге, односно до јужног Јадрана.

Танјуг