Асфалтирање Србије за пет милијарди евра

Нова влада плaнира да у наредне четири године у инфраструктуру уложи око пет милијарди евра. Док је приоритет друге Коштуничине владе било уговарање концесије за аутопут Хоргош – Пожега, првенствени циљ Цветковићевог кабинета је завршетак Коридора 10, односно деоница која повезује Србију са бугарском, односно македонском границом. Наравно, нова влада свакако не одустаје од аутопута Хоргош – Пожега, уз инсистирање на његовом продужетку ка јужном Јадрану, без обзира на судбину концесије. У тих пет милијарди евра урачуната је и изградња регионалних путева широм Србије, али и модернизација железнице и пловног пута Дунава. Новац би требало да буде обезбеђен из буџета, кредита код међународних финансијских институција, претприступних фондова ЕУ, издавањем хартија од вредности на домаћем тржишту, а једна од могућности је и емитовање евро-обвезница.

Са предлогом оваквог модела финансирања изашло је Министарство економије и регионалног развоја, а подршка је уследила од Националног савета за инфраструктуру и владе. Рачунало се на то да Србија спада у ред мање задужених земаља. Јер, ниво јавног дуга износи 29 одсто бруто друштвеног производа, па простора за задуживање има.

Рецепт је преузет од суседне Хрватске, која је у последњих седам година изградила више од 500 километара аутопутева и повезала све најзначајније саобраћајне токове. Али, Хрватска је управо због тога тренутно и једна од највише задужених европских земаља, па домаћи економисти већ упозоравају да Србија мора да има на уму ту чињеницу.

Рачуница са којом је изашао нови министар за инфраструктуру Милутин Мркоњић говори да је за Коридор 10 потребно обезбедити 1,7 милијарди евра, а најкраћа веза између Европе и Блиског истока мора да буде комплетирана за две године.

„Ако то не урадимо, Румунија и Бугарска ће преузети саобраћај и ми ћемо имати великих проблема јер ће Србија бити заобиђена”, рекао је Мркоњић и објаснио да се на суседном Коридору 4 убрзано гради мост код Видина и завршава конкурентски аутопут, који нам је већ преузео део транзитног саобраћаја.

На Коридору 10 је преостало да се изгради лева трака аутопута од Хоргоша до Новог Сада, затим обилазница око Београда, пун профил аутопута од Просека до Димитровграда, као и од Велике Грабовнице до македонске границе.

За деоницу ка македонској граници кроз Грделичку клисуру 100 милиона евра је обезбеђено из Хеленик плана, 150 милиона треба да уложи Србија док ће остатак новца бити намакнут из кредита европских банака. Укупна вредност за тих сто километара, укључујући и пројектовање и експропријацију, износи око 600 милиона евра. Пре неколико дана већ је, додуше по трећи пут, започета деоница од Прешева до Владичиног Хана.
Врло брзо требало би да почну радови ка бугарској граници. Траса у пуном профилу обилази Сићевачку клисуру, где пролази постојећи пут. Реч је о деоници од 83 километра која обилази Сићевачку клисуру. За ове радове потребно је такође обезбедити око 600 милиона евра.

За обилазницу око Београда, која је део Коридора 10, обезбеђен је новац за радове на делу од Остружнице до Ибарске магистрале и они би требало да буду окончани до 15. октобра. Међутим, Скупштина Србије још није ратификовала кредит за деоницу од Батајнице до Добановаца, у износу од 115 милиона евра. Иначе, цела обилазница кошта око 540 милиона евра, с тим што је део новца, осим кредита, обезбеђен из НИП-а.

Завршетак тог коридора је од вишеструког значаја. Према подацима „Путева Србије”, за првих шест месеци ове године приход од друмарине је 8,5 милијарди динара, а прошле године је убрано 14,8 милијарди динара.

Уколико пропадне концесија за аутопут Хоргош – Пожега, а постоје велике шансе да уговор буде раскинут, држава ће најпре обезбедити новац за завршетак леве траке од Хоргоша до Новог Сада. Расписивање тендера је већ најављено. Иначе, цела траса од Хоргоша до Пожеге, бар према процени концесионара, кошта око 1, 7 милијарди евра.

У приоритете је увршћена и деоница јужни Јадран. Аутопут дужине 106 километара требало би од Пожеге, преко Ариља и Ивањице и Пештери да избије у Бољаре, односно на црногорску границу. Према првим проценама, коштаће око милијарду евра.

У истој фази пројектовања је аутопут од Појата, преко Крушевца, Трстеника, Краљева, затим до Прељине, Пожеге пут Ужица, ка Републици Српској. Колико ће он коштати, још није познато.