Трокрака звезда за "долче вита"

Трокрака звезда не губи сјај. Штавише, као да у Штутгарту гланцају све оно што је кроз деценије било успешно и свету приказују у новом бљештавом светлу. Пре десетак година родио се СЛК, као наследник легендарног "гал винга" из педесетих година и изазвао праву сензацију. Први аутомобил са тврдим склопивим кровом у једном даху је побрао ловорике, установивши тако потпуно нову, данас веома заступљену класу купе кабриолета. Наравно, Мерцедес не би био то што јесте да није задржао пиједестал у овом сегменту. У томе је важну улогу одиграла друга генерација популарног роудстера који је недавно гостовао на "Политикином" тесту.

Иако је реч о моделу који је зашао у четврту годину живота, он и дан - данас изгледа толико свеже да сваки поглед на њега буди емоције. За то су, пре свега, заслужни  дизајнери који су пронашли праву формулу да овај роудстер учине савршено атрактивним: дугачак "нос", прилично масиван бок, широк траг точкова и здепаст задњи део. Једна од тајни успеха крије се и у његовој визуелној идентификацији са правим драгуљем из Мерцедесове колекције, СЛР меклареном.

СЛК који смо имали прилике да упознамо, представио нам се у белом, такорећи свечаном, оделу. Као беспрекоран контраст на каросерију беле боје "легао је" ентеријер у црном. Анатомски обликована седишта пресвучена су меком кожом, а инструменти су јасни и прегледни. Све команде су на свом месту, а једину замерку по питању ергономије стављамо на дугме за отварање крова које се све време трајања ове операције (23 секунде) мора држати. Вероватно из предострожности да га возач случајно не би активирао у току вожње... Ипак, ова мала "жртва" се итекако исплати јер право уживање у вожњи управо тада почиње. Са спуштеним кровом били смо прилици да уживамо без обзира што је била половина септембра. Захваљујући чудесном "ерскарфу" били смо поштеђени удара хладног ваздуха у врат, нарочито при бржој вожњи. Овај уређај је уграђен у наслоне за главу одакле, попут фена, кроз шкрге шаље топао ваздух на главе возача и сувозача.

Тестни аутомобил био је опремљен најслабијим мотором који је у понуди код овог модела. Реч је о 1,8 литарском агрегату који уз помоћ компресора развија 163 КС, а снагу преноси преко петостепеног аутоматског мењача. Ко преферира ручну промену степена преноса, на располагању му стоје тастери који су у стилу Ф1 постављени иза управљача.

Најслабији у понуди јесте, али далеко од тога да је нејак. Чини се да га, ипак, помало спутава аутоматика и да би се СЛК 200 компресор показао нешто жустријим да је имао мануелни мењач. Иако није спринтер у правом смислу те речи, одлучан притисак на папучицу гаса тешко да ће оставити равнодушним чак и спортски настројене возаче. Спортском утиску нарочито доприноси савршено прецизно управљање као и стабилност која одушевљава. Кочнице су такође на висини задатка – ефикасне су и одлично се дозирају.

Посебна прича је звук из две издувне цеви које се маркантно шепуре. Савршено је избалансиран, не превише гласан да угрози комфор, а опет довољно упечатљив да подигне адреналин и уживање у вожњи учини још узбудљивијим. Баш као и максимална брзина од 225 км на час коју СЛК 200 компресор може да развије.

И за крај вратићемо се на тезу о трокракој звезди с почетка овог теста. Она је заштитни знак једног од најреномиранијих произвођача аутомобила, али и оних који себи могу да приуште лепоту, луксуз и екстраваганцију. Притом не питају много за цену која у случају тестног аутомобила, са доста додатне опреме, износи 57.000 евра. Али, тај "лајфстајл" може да се опише и у само две речи – "долче вита".

--------------------------------------------------------------------------

Технички подаци

Каросерија            купе-кабрио, двоја врата, два седишта
Дуж/шир/вис.            4.080/1.775/1.295
Мотор 4 цилиндра, компресор
Запремина            1.796
Снага  163 кс
Обртни момент            240 Нм при 3.000 о/м
Мењач            Петостепени аутоматски
Кочнице            диск, АБС
Точкови            17 цоли
Резервоар 70 лит.
Пртљажник            300 лит.
Маса   1.315 кг
Макс. брзина            226 км/ч
Убрзање 0-100 км/ч            8,3 сек.
Цена од 42.000 евра