Trokraka zvezda za "dolče vita"

Trokraka zvezda ne gubi sjaj. Štaviše, kao da u Štutgartu glancaju sve ono što je kroz decenije bilo uspešno i svetu prikazuju u novom blještavom svetlu. Pre desetak godina rodio se SLK, kao naslednik legendarnog "gal vinga" iz pedesetih godina i izazvao pravu senzaciju. Prvi automobil sa tvrdim sklopivim krovom u jednom dahu je pobrao lovorike, ustanovivši tako potpuno novu, danas veoma zastupljenu klasu kupe kabrioleta. Naravno, Mercedes ne bi bio to što jeste da nije zadržao pijedestal u ovom segmentu. U tome je važnu ulogu odigrala druga generacija popularnog roudstera koji je nedavno gostovao na "Politikinom" testu.

Iako je reč o modelu koji je zašao u četvrtu godinu života, on i dan - danas izgleda toliko sveže da svaki pogled na njega budi emocije. Za to su, pre svega, zaslužni  dizajneri koji su pronašli pravu formulu da ovaj roudster učine savršeno atraktivnim: dugačak "nos", prilično masivan bok, širok trag točkova i zdepast zadnji deo. Jedna od tajni uspeha krije se i u njegovoj vizuelnoj identifikaciji sa pravim draguljem iz Mercedesove kolekcije, SLR meklarenom.

SLK koji smo imali prilike da upoznamo, predstavio nam se u belom, takoreći svečanom, odelu. Kao besprekoran kontrast na karoseriju bele boje "legao je" enterijer u crnom. Anatomski oblikovana sedišta presvučena su mekom kožom, a instrumenti su jasni i pregledni. Sve komande su na svom mestu, a jedinu zamerku po pitanju ergonomije stavljamo na dugme za otvaranje krova koje se sve vreme trajanja ove operacije (23 sekunde) mora držati. Verovatno iz predostrožnosti da ga vozač slučajno ne bi aktivirao u toku vožnje... Ipak, ova mala "žrtva" se itekako isplati jer pravo uživanje u vožnji upravo tada počinje. Sa spuštenim krovom bili smo prilici da uživamo bez obzira što je bila polovina septembra. Zahvaljujući čudesnom "erskarfu" bili smo pošteđeni udara hladnog vazduha u vrat, naročito pri bržoj vožnji. Ovaj uređaj je ugrađen u naslone za glavu odakle, poput fena, kroz škrge šalje topao vazduh na glave vozača i suvozača.

Testni automobil bio je opremljen najslabijim motorom koji je u ponudi kod ovog modela. Reč je o 1,8 litarskom agregatu koji uz pomoć kompresora razvija 163 KS, a snagu prenosi preko petostepenog automatskog menjača. Ko preferira ručnu promenu stepena prenosa, na raspolaganju mu stoje tasteri koji su u stilu F1 postavljeni iza upravljača.

Najslabiji u ponudi jeste, ali daleko od toga da je nejak. Čini se da ga, ipak, pomalo sputava automatika i da bi se SLK 200 kompresor pokazao nešto žustrijim da je imao manuelni menjač. Iako nije sprinter u pravom smislu te reči, odlučan pritisak na papučicu gasa teško da će ostaviti ravnodušnim čak i sportski nastrojene vozače. Sportskom utisku naročito doprinosi savršeno precizno upravljanje kao i stabilnost koja oduševljava. Kočnice su takođe na visini zadatka – efikasne su i odlično se doziraju.

Posebna priča je zvuk iz dve izduvne cevi koje se markantno šepure. Savršeno je izbalansiran, ne previše glasan da ugrozi komfor, a opet dovoljno upečatljiv da podigne adrenalin i uživanje u vožnji učini još uzbudljivijim. Baš kao i maksimalna brzina od 225 km na čas koju SLK 200 kompresor može da razvije.

I za kraj vratićemo se na tezu o trokrakoj zvezdi s početka ovog testa. Ona je zaštitni znak jednog od najrenomiranijih proizvođača automobila, ali i onih koji sebi mogu da priušte lepotu, luksuz i ekstravaganciju. Pritom ne pitaju mnogo za cenu koja u slučaju testnog automobila, sa dosta dodatne opreme, iznosi 57.000 evra. Ali, taj "lajfstajl" može da se opiše i u samo dve reči – "dolče vita".

--------------------------------------------------------------------------

Tehnički podaci

Karoserija            kupe-kabrio, dvoja vrata, dva sedišta
Duž/šir/vis.            4.080/1.775/1.295
Motor 4 cilindra, kompresor
Zapremina            1.796
Snaga  163 ks
Obrtni moment            240 Nm pri 3.000 o/m
Menjač            Petostepeni automatski
Kočnice            disk, ABS
Točkovi            17 coli
Rezervoar 70 lit.
Prtljažnik            300 lit.
Masa   1.315 kg
Maks. brzina            226 km/č
Ubrzanje 0-100 km/č            8,3 sek.
Cena od 42.000 evra