„Фијат” у леру

Предуговор о стратешком партнерству „Заставе” и „Фијата” ипак неће бити потписан 31. јула, као што је најављено. То је у четвртак у Министарству економије и регионалног развоја речено представницима синдикалних организација „Заставе”, који би са потпредседником владе Млађаном Динкићем требало да се састану након 4. августа, кад се он врати са одмора. На одмору је и Зоран Радојевић, генерални директор „Заставе”, који је био у ромингу, па није могао да разговара са нама.

– Речено нам је да потписивање партнерства касни зато што припремни послови још нису приведени крају. То првенствено подразумева решавање техничких проблема око измештања и пресељења опреме за производњу „Заставиног” програма – каже за „Политику” Зоран Михајловић, председник Самосталног синдиката „Застава аутомобили”.

Према његовим сазнањима, посебни тимови тренутно траже одговарајућу локацију – фабрику где ће бити пресељене машине за склапање „југа” и производњу делова за преостала „Заставина” возила. „Југо” би, према актуелној потражњи на домаћем тржишту, могао да се производи још најмање годину и по дана, а „Застава” је дужна да делове за своја возила обезбеђује још седам година.

– Што се тиче синдиката, гашење „Заставиног” производног програма не долази у обзир јер би тиме десет хиљада радника остало без посла. Осим тога, „Застава” има и пословне уговоре које мора да испоштује, као што је испорука модела „128”, у расклопљеном стању, у Египат. Наша компанија је такође дужна да испоштује и такозвани руски програм, односно извоз мењача у Украјину – објашњава Михајловић.

Тимови који се баве измештањем производних погона морају да реше и проблем хиљаду блокова мотора који су у „Заставу” стигли још прошле године. Уколико би производња одмах била угашена, поменути блокови мотора могли би да оду на ђубре.

Да подсетимо, потпредседник „Фијата” Алфредо Алтавила и градоначелник Крагујевца Верољуб Стевановић потписали су 6. маја меморандум о разумевању, којим се поменута италијанска компанија из Торина ослобађа свих локалних пореза и такси у наредних десет година и бесплатно уступа земљиште за евентуално проширење производње будуће мешовите фирме.

 – У Крагујевцу ће се производити два нова модела аутомобила која ће се продавати у целом свету. То значи да имамо потпуно поверење да ће будућа возила из Крагујевца бити иста као и сва наша возила која се производе у целом свету. Рачунамо на вас, на раднике „Заставе” – рекао је тада Алтавила у Крагујевцу.

(/slika2)Како је предвиђено, „Фијат” ће улагањем 700 милиона евра постати власник 70 одсто капитала заједничке компаније, док ће наша држава контролисати преосталих 30 процената акција. „Фијатове” инвестиције првенствено ће бити усмерене у нову технологију – модерне производне линије, изградњу инфраструктуре и испуњавање еколошких стандарда. Синдикати очекују да после низа година проради и грејање у фабричким халама, које се због нерентабилности фабрике не укључује.

С друге стране, Србија преузима обавезу да уложи 100 милиона евра, као и да субвенционише производњу садашње Фабрике аутомобила до преласка и последњег радника у нову мешовиту фирму. Држава ће преузети и дуговања „Заставе”, обавезе на име отпремнина, исплате заосталих зарада и финансирање рада инвалида.

Потписивање стратешког партнерства „Заставе” и „Фијата” првобитно је било предвиђено за септембар. Није познато да ли ће кашњење предуговора утицати на одлагање коначног склапања посла са симболом италијанске аутомобилске индустрије.