Кроз Београд 120, од Батајнице 200 километара на сат

Железнички „Соко”, који би гвоздени пут између Београда и Новог Сада са првим путницима требало први пут да савлада у суботу, неће на целој траси брзе пруге да развија идентичну брзину. Како је у сусрет отварању модернизованог железничког коридора између Београда и Новог Сада јуче подсетио Ненад Станисављевић, пи-ар „Инфраструктуре железнице Србије” (ИЖС), мања брзина развијаће се до Батајнице.

– Због густе насељености кроз Београд, до железничке станице Батајница возови ће саобраћати до 120 километара на сат, а потом ће развијати брзину до 200 километара на час, како би целу релацију прешли за планираних 36 минута. Држава, град, „Железнице Србије” и извођачи уложили су максималан напор да би све било спремно за пуштање у саобраћај. У току су симулације саобраћаја како ће он изгледати када је у редовном режиму, 127 пролазака без путника. На релацији Београд – Нови Сад саобраћаће укупно 36 возова, по 18 у оба правца – казао је Станисављевић и подсетио да ће се „интерсити”, који ће релацију између два града прелазити за 36 минута, заустављати само у Новом Београду.

„Регио експрес” воз имаће више станица и путовање њиме ће трајати нешто мање од 50 минута, а „регио” воз који ће имати највише станица стизаће на крајње одредиште за нешто мање од сат времена.

У сусрет пуштању у саобраћај пруге, у „инспекцију” су изашли представници града и ИЖС-а. Како је указано, град је на железничким станицама на територији Београда уредио око 40.000 квадратних метара нових асфалтних застора и пешачких стаза, око 800 паркинг-места, око 100.000 квадратних метара зелених површина, више десетина хиљада кубних метара смећа је однето, постављено је и четрдесет нових расветних тела, а урађени су и нови засади, нова канализациона, водоводна и електромрежа.
– Само на железничкој станици Нови Београд завршено је око 10.000 квадратних метара нових асфалтних површина, ту су нови травњаци, 270 паркинг-места, слично је и у Камендину, као и на свим осталим станицама – указао је Горан Весић, заменик градоначелника. 

Батајнички пружни прелаз остаје отворен

До завршетка надвожњака преко пруге постојећи пружни прелаз у Батајници остаје отворен, саопштили су јуче из општине Земун. Како је наведено, ова општина је од почетка пројекта изградње надвожњака у Батајници у сталној комуникацији и координацији са надлежнима, од Дирекције за грађевинско земљиште, преко извођача радова до ИЖС-а, како би грађани насеља Шангај до завршетка радова на новом надвожњаку имали несметану везу са центром Батајнице.

– Са пуштањем брзе пруге Београд – Нови Сад, пружни прелаз затвараће се за саобраћај у тренутку пролаза возова. Апелујемо на пешаке, бициклисте и возаче да поштују саобраћајну сигнализацију и да се одговорно понашају као учесници у саобраћају – сугеришу из Земуна додајући да ће општина инсистирати да се теретни друмски саобраћај преусмери на друге правце да се не би стварале гужве.

Општина Земун покренула је и изградњу нове саобраћајне везе од Шангаја до центра Батајнице и батајничке петље која води Белегишком улицом у дужини од 3,6 километара, наведено је у саопштењу.

Званични ценовник се још чека

У последње време почеле су да се појављују незваничне информације у вези са ценом карата од Београда до Новог Сада. Тако се може видети да ће цена путовања најбржим возом у једном смеру бити 1.000 динара, а повратна карта 1.600, да ће јефтинија једносмерна карта бити око 750 динара, па чак и да ће поједине карте бити у промотивном периоду јефтиније од 400 динара. Али, према информацијама до којих смо јуче дошли, све ово је и даље на нивоу спекулација јер се званични ценовник и даље утврђује.

Оно што је и без њега јасно јесте да ће „интерсити” бити најскупљи јер ће стајати само на једној станици, док би повољнија цена била за „регио експрес” и „регио” возове који стају на више станица.

Станице на брзој прузи

• „Београд центар” (Прокоп)
• Нови Београд
• Тошин бунар
• Земун
• Земун-поље
• Батајница
• Нова Пазова
• Стара Пазова
• Инђија
• Бешка
• Чортановци
• Сремски Карловци
• Петроварадин
• Нови Сад

*од врсте воза зависи на колико станица ће се заустављати

Више критеријума за избор имена и логоа воза

Избор имена „Соко” за брзи воз изазвао је различите реакције у јавности, па и оне у којима победничко решење није наишло на подршку. Због тога се јуче огласио „Србија воз” као организатор конкурса. Како је истакнуто у саопштењу, први критеријум за селекцију решења био је релевантност, односно да решење одражава карактеристике брзих возова Србије.

– Од укупно 3.481 пристигле пријаве бројне су садржале исте предлоге који асоцирају на брзину, од којих су међу најчешћима били „соко” (имајући у виду да је сиви соко најбржа птица на свету и заштићена врста у Србији), „вихор”, „кошава”, „змај”, „муња”… Пошто је организатор очекивао и више истих предлога, у условима конкурса управо је као други захтев дефинисан и лого, да би се пријаве могле даље диференцирати и оцењивати. До одлагања датума проглашења победника дошло је искључиво због времена које је било потребно за селекцију и разматрање свих достављених пријава – наводи се у саопштењу у коме се додаје да је један од циљева конкурса био и афирмација креативног потенцијала Србије.

– Победничко решење аутора Андрије Арсића испуњава све услове конкурса. Ово решење је такође у складу са новим визуелним идентитетом брзих возова и у евентуалној примени са логотипом „Србија воза” чини препознатљиву и применљиву целину – истакнуто је у саопштењу.