Тојотин џин међу дивовима

Тешко да има праву конкуренцију. Тојотин највећи теренац Ленд крузер V8, са дизел мотором запремине 4.5 литара и снагом од 286 кс, прави је кросовер, што ће рећи возило које се као риба у води сналази на свим теренима и на свим друмовима, без обзира да ли су макадамски, асфалтни, или су то пешчане дине, каменити терен, блато и томе слично. Речју, не бира где ће, а зна како ће.

Морамо признати да је на ограниченом простору који нам је овде на располагању, веома тешко пренети све утиске које носимо после седмодневног дружења са ленд крузером V8 путевима и беспућима Србије. Они су, неоспорно задивљујући, осим енормне „конзумације” дизел горива, што је, и то морамо рећи – сасвим очекивано, с обзиром на запремину великог осмоцилиндричног агрегата од 4.5 литара, који развија мамутску снагу од 286 кс, при 3.600 обртаја, уз 650 Њутнметара обртног момента већ од 1.600 обртаја. Ова снага омогућује ленд крузеру, тешком као омањи камион (2.640 кг) и високом скоро два метра, да убрза из места до 100 км, за само 8.2 секунде! И оствари максималних 210 км/ч. Треба ли нешто више за удобно крстарење ауто путем, које једноставно лични на вожњу удобном јахтом по мирном мору, или лако и безбедно претицање у гушћем саобраћају на магистралним путевима. Свему доприносе мала чуда технике која су, чини се, у неограниченом броју уграђена у овај аутомобил. Дакле,све, од доњег построја до крова, електронски је регулисани и контролисано. Због тога ленд крузер може безбедно да савлађује кривине јер се не нагиње, неосетно гута неравнине због активног адаптивног ослањања и контроле висине каросерије у сваком тренутку, вози кроз беспуће системом „crawl control” (контрола пузања), брзином од једног, три, или пет километара на час. За ово последње довољно је притиснути прекидач на средњој конзоли и овај терминатор ће све радити сам, без помоћи возача.

Инжењери Тојоте су применили и нови систем АБС – а, који препознаје врсту подлоге и у зависности од тога да ли је у питању вода, песак, или нешто друго регулише рад кочница.

(/slika2)Прича о све присутној електроници важи и за унутрашњост овог џина са челичном шасијом, која је величине омањег салона. Ту су удобна кожна седишта (постоји опција са седам седишта), одвојене климатизоване зоне, све до камере за вожњу уназад која широкоугаоно приказује збивање иза возила чим се аутоматски мењач пребаци на „R”и омогућује паркирање возила дугог 4.950 мм до у милиметар прецизно. Осим овога, велики дисплеј служи и за остале, многобројне информације једноставним додиром прста (тач скрин систем). Овим се, разумећете, нисмо превише бавили, јер би нам то одузео драгоцено време, али ко воли може се забављати у недоглед.

Током теста, осим поменуте потрошње, ленд крузеру нисмо нашли ни једну ману, а с обзиром да није намењен обичним купцима, то и није хендикеп. Јер ко има да издвоји скоро 82.000 евра није логично да прави питање те врсте. Једино је питање да ли га може добити кад зажели. Јер, потражња за овим џином у свету је огромна, па, без обзира што је у првој години произведено 100.000 ленд крузера V8 само петина је намењена Европи. На Блиски исток иде 50 одсто производње, остало је намењено за САД, Аустралију и Африку. Због тога су они који га купе у Србији прави срећници.

Владимир Дедић

-------------------------------------------------------------------

Технички подаци

Каросерија д/в/ш 4.950/1.970/1.865 мм
Међуос.растојање 2.850 мм
Одстојање од тла 225 мм
Тежина 2.640 кг
Пртљажник 259/1430 литара
Мотор  V8 4.5 литара дизел комон реил
Развод по две брегасте у главама цилиндара
Снага 286 кс при 3.600 о/м
Обртни момент 650 Нм између 1.600 и 2.800 о/м
Убрзање 0 – 100 км  за 8.2 секунде
Убрзање 0 – 400 м  за 16 секунди
Максимална брзина  210 км/ч
Потрошња (фабрички податак) 12 лит. у граду
Цена 81.000 евра