Бициклисти на првом месту – ова четири града мењају се зарад двоточкаша

Корона вирус и пандемија су донели нове моделе понашања у свим сферама живота. У појединим градовима на различитим меридијанима, направљени су неки од најсмелијих и најбржих промена прилагођених пешацима током пандемије, јер такав вид рекерације био једно време једино доступан.

Париз

И пре пандемије, Париз је био град који воле пешаци и бициклисти. Као део напора да се смањи број аутомобила, кејеви који се протежу дуж реке Сене у потпуности су препуштени пешацима крајем 2016. године што је трајно учињено 2018. године. Парижани, преноси Би- Би- Си, примећују никад већу трансформацију у целом граду од оне која се недавно догодила да охрабри бициклисте.

Уведене су и додатне бициклистичке стазе како би се олакшао аутомобилски саобраћај. У ствари, град планира да дода додатних 180 километара бициклистичких стаза и 180.000 паркинг места за бицикле до 2026. године.

Град такође планира да засади 170.000 стабала до 2026. године, са намером да Париз буде удобнији и пријатнији за пешаке. Предвиђено је и да потез између Ајфелове куле и Трокадера буде потпуно пешачки.

Богота

Богота је увек имала јаку бициклистичку културу са бициклизмом као националним спортом у земљи, а пандемија је убрзала многе промене у структури саобраћаја. Тако је 2020. године урађено додатних 84 километра привремених бициклистичких стаза. Становици кажу да Богота све више личи на Амстедрам или Копенхаген.

Недељом и државним празницима, аутомобилима је потпуно забрањено кретање на одређеним рутама, а нови градски аутобуси СИТП који раде на струју и гас такође су значајно унапредили систем јавног превоза, кажу мештани.

Милано

Италија је била једна од земаља које су најтеже погођене пандемијом, а њени градови су морали брзо да се прилагоде како би пружили алтернативу пребукираном јавном превозу. У лето 2020. године Милано је почео амбициозан план за проширење тротоара и бициклистичких стаза дуж 35 километара путева који су раније били усмерени на аутомобилски саобраћај. Промене су трансформисале град, доносећи са собом више ресторана на отвореном, пијаца на отвореном и урбаних башта.

Путници не морају да брину о проналажењу бицикла да би уживали у бициклистичким стазама - градска служба за дељење бицикала, БикеМИ, има 300 станица широм града и нуди и обичне и електричне бицикле.

Сан Франциско

Овај град у северној Калифорнији покренуо је Слоу Стритс – програм који је користио ознаке и баријере да ограничи саобраћај и брзину аутомобила на 30 и учини одређене улице погоднијим за пешаке и бициклисте. Према подацима које је прикупио град, програм је забележио смањење саобраћаја возила за 50 одсто, радним данима пешака је билоа више за 17 одсто, а бициклиста 65 одсто.