Пословањe ГСП-а као грчка трагедија

И на октобарској седници Скупштине града заседало се до касно, готово до пред поноћ. Али, одлуке које су биле у другом делу дневног реда нису прошле „испод радара”. Он нарочито није заобишао теме ребаланса програма пословања ГСП „Београд” и расподеле нето добити осталих градских предузећа. Да се слушало искључиво образлагање предлагача ових аката, могло би се закључити да су то процедуралне ствари које скупштина мора да изгласа и да нема ту много чега занимљивог за ширу јавност. Али, да штошта интересантног и те како има указали су представници неколико опозиционих одборничких група који су се осврнули на финансијску стабилност ГСП-а.

Тања Цакић, одборница „Бедема”, оценила је да извештај о ребалансу програма пословања личи на грчку трагедију која је сваке године све трагичнија и да у њему има трошкова сумњивог порекла. Добрица Веселиновић, шеф одборничке групе „Морамо”, оценио је да би фокус у причи о ГСП-у требало да се пребаци на тему како то предузеће може да се учини бољим и ефикаснијим.

– Предлог је да под хитно направимо план с детаљним корацима како да се реорганизује и подигне квалитет, да видимо како да се део линија врати ГСП-у и повећа наплата… Предлог је да се и ноћни превоз врати под окриље града и да се мрежа ноћних линија унапреди. Али, прво би требало урадити студију у сусрет свему томе – казао је Веселиновић.

Пошто је у последње време градоначелник Александар Шапић у неколико наврата истицао да је ГСП бунар у који се годинама баца силан новац, Ана Гођевац, одборница „Уједињених”, упитала је где је тај бунар, чији је и ко је одговаран за катастрофално стање овог предузећа.

– Из документа о ребалансу пословања ГСП-а јасно је да не постоји сталност пословања и да у ГСП сваки час може да се уведе стечај, јер је неликвидан. Изгледа и да ће само да расте проценат линија које се уступају приватницима. Осим тога, имамо и аутобусе на гас који су купљени у врло чудном поступку. Зашто до сада није достављено свих 100? Да ли ће бити пенала и зашто сте купили возила на гас ако не постоји гасна станица? На све то, нема ништа чак ни од оних 80 најављених нових тролејбуса, јер је пропао тендер – указала је Гођевац, која је упитала представнике већине и да ли је идеја да се аутобуси и тролејбуси изместе с Дорћола и да се простори депоа продају.

Никола Никодијевић, председник Скупштине града, одговорио је да не види проблем чак иако би се продао простор на Дорћолу јер би те паре ишле у буџет града, додајући да што се тиче аутобуса на гас, они су ту, али се још чека завршетак станице.

„Уједињени” су изнели још неколико критика на рачун стања у ГСП-у, као што је одлив чак 248 возача у претходних годину дана и људи који одржавају возила.

– Зато нам се аутобуси све чешће самозапаљују и возимо се небезбедним возилима ризикујући животе. Градоначелник је одлучио да смањи субвенције ГСП-у у време када у свету сви дају више за градски превоз и грађане усмеравају на њега – навела је Мила Поповић, шеф ове одборнике групе.

„Уједињени” су подсетили и на незваничну информацију да је ГСП изгубио дозволу за технички преглед тролејбуса, наводећи да су упутили питање у вези с том информацијом, али да одговора још нема.

Радмила Васић, шеф одборничке групе Двери, казала је да није уочила претходних месеци да се нешто променило.

– Али, хајде да вам дам шансу. Ипак, према последњим доступним извештајима, финансијски положај предузећа је неповољан. Највећим делом се финансира не из редовних извора прихода, него на друге начине. На основу свега тога и питања – Када ће бити смењени сви директори који су довели до оваквог стања и када ће град плаћати и ГСП-у и приватницима на основу квалитета услуге и броја превезених путника? Тренутно имамо прљава возила и град који издваја средства за лош и нередован превоз. Превозницима није важан путник него пређени километри – сматра Васићева.

У касном заседању било је доста оваквих и сличних питања, али скупштинска већина се није трудила да даје одговоре. Као ни на замерке на рачун расподеле нето добити више градских предузећа. Ана Гођевац констатовала је да је врло упитно како је дошло дао именовања истог директора „Београдских пијаца” иако већ неколико година уназад падају приходи тог предузећа, чија је добит 2018. била 152 милиона, а 2021. само 7,1 милион динара.

Наталија Стојменовић, одборница „Морамо”, оценила је да је најсликовитији пример невероватних ствари које се дешавају у градским предузећима пословање „Београдских електрана”. Како је навела, ово предузеће 85 одсто добити пребацује граду, а са друге стране се задужује и узима неповољне кредите с каматама због плаћања трошкова и покривања ликвидности.