„Соко” успорава и касни два-три минута

Ни пуних десет месеци није прошло откако је успостављен редован путнички саобраћај на прузи за велике брзине Београд – Нови Сад, а њена свакодневица су постала кашњења и успоравања... Све оно што за шта су грађани, када је ова пруга пуштана у саобраћај, с правом мислили да је далека прошлост на савременом железничком путу од престонице до „Српске Атине”.

Да све чешће нешто не штима на брзој прузи јављају и грађани који редовно путују „соколом”.

– Око новогодишњих празника три пута сам ишао до и од Новог Сада. У једном од тих повратака, било је негде пред крај године, приметио сам да од Старе Пазове ка Земуну „соко” нагло успорава, готово мили, као некада возови преко Старог железничког моста. Тако је возио десетак минута и наравно да није могао да надокнади после, па је каснио са доласком у Нови Београд минут-два, иако је кренуо на време – наводи суграђанин Драган Т.

Како каже, мислио је да је то због, можда, крађе на прузи, али убрзо се испоставило да проблеми са кашњењем „сокола” постају хронични.

– На Бадњи дан сам ишао у Нови Сад око поднева. Први пут ми се десило да „соко” касни чак у поласку три-четири минута. Наравно, ни то није могло да се надокнади, па је са минут-два закашњења стигао у Нови Сад. Када сам се 10. јануара пре подне враћао назад у Београд, опет је било кашњења у доласку, два до три минута, и то зато што је „соко” нагло успорио, чак се и кратко зауставио на станици у Земуну – истиче Драган Т.

Да његова искуства нису усамљен случај потврдили су и други грађани. Како кажу, неко на њихове жалбе може рећи: „Шта се жалите, касни два-три минута, некад су каснили по три сата.” Али, додају, ни пола минута кашњења није у реду на прузи која нема ни годину дана и чија изградња се финансирала и даље се финансира од новца грађана.

Да нешто није како треба на „ганц” новој прузи и да постоје дефинитивно технички проблеми на њеним појединим деоницама, јуче су указали и представници Странке слободе и правде. Они су објавили допис у коме се налаже да се од 10. јануара до даљег на појединим деоницама уведу лаганије вожње због „лоше геометрије колосека”. Деонице на које се односи допис су Стара Пазова – Инђија и Бешка – Карловачки виногради, а тражи се да се вожња прилагоди брзини до 160 километара на сат. У допису стоји да ово неће утицати на продужење времена путовања путника.

У ССП-у који је овим поводом реаговао подсетили су да су они више пута у току градње брзе пруге Београд – Нови Сад упозоравали на пробијање рокова, раст цене и лош квалитет радова.

– Постављали смо питање зашто градимо пругу за брзине до 200 километара на сат уместо пруге са максималном брзином до 160 километара на час, која је много јефтинија и лакша за одржавање. Сваки пут смо за те тврдње нападани да смо незналице и противници напретка Србије – истичу у ССП-у.

Овај проблем очекивано отвара више питања – како је могуће да постоји такав пропуст на потпуно новој прузи, да ли уопште постоји могућност да се тај недостатак уклони и да се на спорним деоницама брзина врати на пројектовану, као и да ли постоји одговорност оних који су изводили и надзирали радове, како је могуће да ове мањкавости нису уочене пре пуштања пруге у рад?

„Инфраструктура железница Србије” јуче се огласила саопштењем у коме је само навела да је брзина превентивно смањена на наведеним деоницама.

– Реч је о двоколосечним деоницама укупне дужине три километра. Због овог смањења брзине путовање брзом пругом између Београда и Новог Сада траје свега три до пет минута дуже. Брза пруга Београд – Нови Сад је још у гарантном року, који је на овим деоницама три године. У том року извођач радова на брзој прузи у обавези је да отклони недостатке на железничкој инфраструктури, уколико се докаже да су они последица извођења радова – наводе у овом предузећу, али уместо да објасне шта је конкретан разлог за успоравање саобраћаја на прузи, у „Инфраструктури” су решили да подсете како је она изгледала пре обнове. Из „Инфраструктуре”, када је реч о урађеном послу, напомињу да имају банкарске гаранције извођача радова, које могу да буду активиране.

– Стручне службе „Инфраструктуре” редовно и детаљно обилазе читаву трасу брзе пруге, како би уочиле све детаље и евентуалне недостатке, укључујући и оне који не утичу на функционисање железничког саобраћаја на овој деоници. Након примљених примедаба на геометрију колосека, стручне службе од уторка из превентивних разлога поново обилазе не само две деонице на којима је то уочено, већ читаву пругу, да би утврдиле чињенично стање – уверавају из овог предузећа.

Сметње на инфраструктурним капацитетима

На сајту „Србија воза” 10. јануара ово предузеће обавестило је путнике да је од 7. јануара дошло до сметње на инфраструктурним капацитетима у Београдском железничком чвору у оквиру станице Земун.

– Ова сметња може имати за последицу закашњење возова из унутрашњег путничког саобраћаја, као и возова из система „БГ воз” – навели су у овом предузећу пре неколико дана.