Посланици полемисали о железници и возовима

Споразум о кредиту за пругу Београд–Ниш, послужио је јуче посланицима у Скупштини Србије за оштру полемику о стању у нашем железничком саобраћају, али и за обрачун опозиционара и напредњака о „коруптивним пословима” и „демократском превозу”.

Посланица Народне странке Марина Липовац Танасковић казала је да „Србија скупо плаћа мале брзине возова. Како је навела, деоница пруге Београд–Ниш од 230 километара, на којој ће возови саобраћати само 150 километара на сат, коштаће 2,8 милијарди евра, односно 12 милиона евра по километру. То је, како је рекла, цена по којој се у свету граде пруге којима возови саобраћају 300 километара на сат.

Министар грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Горан Весић казао је да се узима кредит у износу од 1,6 милијарди евра за пругу Београд–Ниш, а „укупна вредност пруге је 2,8 милиона евра”. Додао је да је кредит тачно 1,6 милијарди евра, од чега је 1,1 милијарда евра од Европске инвестиционе банке и око 500 милиона евра од Европске банке за обнову и развој. ЕУ ће нам, рекао је, дати грант од 598 милиона евра, а остатак око 527 милиона евра биће финансиран из буџета Србије. Пруга ће, објаснио је Весић, омогућити да се из Београда до Ниша стигне за 100 минута, а за њу ће бити расписан тендер. Казао је и да се сада путује више од шест сати, а „кад смо код ’само 150 километара на сат’, воз ће се кретати 200 километара на сат”.

Ђорђе Микетић (МЗ) казао је како је министар Весић говорио о 142 године историје железнице и додао: „Да видимо коју сте то пругу изградили, можда непостојећу пругу Костолац, па пругу Панчево, коју су грађани платили 90 милиона долара, а осам година није пуштена у рад, зато што фирма ’Пантранспорт’, која финансира СНС, има монопол, а онда сте, после петиције Панчеваца пустили неки ’Панвоз’ до Панчевачког моста, а одатле грађани да се сналазе. Ја сам за железницу, зато што је она еколошки и демократски превоз, али она се прави за све грађане, а не за штетне и коруптивне уговоре којима ви то радите. Видели смо и да се опасне материје опасне материје превозе без контроле, па пре него што полетите 200 километара на сат, ајде да направимо железницу коју ће грађани да користе, а не само неки ваши ортаци.”

Миленко Јованов (СНС) питао га је „који је то демократски, а који недемократски превоз”.

„Кажете да ми нешто укидамо зато што нас неко финансира, дајте уплату, покажите било шта – нема папира”, додао је Јованов.

Министар Весић му је, између осталог, рекао да ми имамо скоро 3.400 километара пруга, чињеница је да их не можемо све обновити.

„Чињеница је да смо од 1976. до 2012. године изградили нула километара пруга – ни сантиметар, ништа. Од 2001. до 2012. године реконструисан је 31 километар, а од 2012. до данас 754 километара. У наредних десет година планирано је преко 1.700 километара пруга, то није довољно брзо, али радимо у складу са снагом наше економије. Ви сте били један од организатора петиције грађана Панчева, ја сам јавно рекао да су они били у праву, а било би фер да кажете да сам реаговао десетак дана пошто сам ступио на функцију и нашао делимично решење. Тада сам рекао да је делимично решење, тако да није у реду да кривите мене или моју странку за везу с неким превозником, јер да је то тачно, тај воз данас не би ишао. Послао сам инспекцију том превознику, да утврди зашто наплаћује ту цену, јер није нормално да постоји монопол и да људи не корите воз”, казао је Весић. Детаљно је објаснио и како ће овај проблем бити решен.

Весић се осврнуо и на превоз опасних материја, рекавши да се „свуда у свету опасне материје превозе железницом, пре недељу дана је био велики акцидент у Америци, али немојте само да причате како се то ради без процедура, јер то није тачно”. Додао је и да план о укидању железнице кроз град постоји од 1971. године, да га ниједна власт није променила, а само ова власт ради на томе и изложио је све што се ради.

Микетић се захвалио на одговору министру и рекао: „Морам да вам кажем да сам се осећао веома пријатно кад сам путовао до Новог Сада, колико год да знам како уговори за пруге иду ван тендера, нарочито код кинеских кредита. Железница је демократски превоз, зато што је можемо пустити тамо где је то потреба људи, зато што је еколошка, зато што не троши фосилна горива и зато што можемо да је пројектујемо унапред.”

Реаговао је Миленко Јованов. „Фирма за коју је малопре рекао да финансира СНС добила је инспекцију, коју је послао Горан Весић из СНС-а, па ви, човече, или не знате шта причате, или толико неистина говорите, да то више не може да се сабере. Па, што се нисте извинили, што не рекосте ’извините’, мислио сам да вас финансира, али видим да вас не финансира. Баш вас брига! И нисте објаснили шта је то демократски превоз, је л’ превоз аутобусом, бициклом недемократски”, навео је Јованов.

Весић је навео да се пре реконструкције пруге возом од Београда до Суботице путовало 4,37 сати. „На свега осам километара брзина је била 130 километара на сат, на 56 километара брзина од 40 километара на сат, а на десет различитих места између Новог Сада и Суботице користио се режим лагане вожње –10 километара на сат. Од 2025. године, пошто ће пруга бити завршена 2024. године, ићи ће се 200 километара на сат. Мислим да је то велика разлика. Морам да вам кажем и да је ружно да нападате компаније из Кине да су коруптивне, а рекли сте да су уговори с кинеским компанијама коруптивни. Да ли је нешто коруптивно или не, не одређује се по томе одакле су компаније, већ да ли је нешто урађено по закону. Уговор о стратешком партнерству с Кином потписан је 2009. године, а занимљиво је да, на пример, не нападе америчке компаније, које, такође, без тендера, рецимо компанија „Бехтел”, раде Моравски коридор на основу уговора САД и Србије. Значи, када америчка компанија ради, то није коруптивно, а кад је кинеска – онда јесте. То је ружно, то се не ради, а Србија има уговоре о стратешком партнерству са Кином, САД, Русијом, УАЕ, Турском, и сви они се ратификују у нашем и њиховим парламентима”, објаснио је Весић.

Посланици су полемисали и о мандату заштитника грађана, о томе јесу ли независни државни органи под контролом власти, збивањима у ЕПС-у, КиМ...