Богдановић: Студије показале оправданост изградње четвртог моста у Новом Саду

Професор са департмана за саобраћај Факултета техничких наука у Новом Саду Вук Богдановић изјавио је да су стручне студије показале оправданост изградње четвртог моста у том граду, као и да су протести „политичко питање”.

Најава изградње новог моста у продужетку Булевара Европе у Новом Саду изазвала је протесте групе грађана на Шодрошу, који тврде да се тиме угрожава локални еко-систем, а Богдановић каже да је тај мост планиран деценијама пре, још пре Другог светског рата, као и да се помиње у свим саобраћајним студијама и планским документима које је израдио Нови Сад.

„И у студијама 1969/1970, 2009, 2019. године. Практично све анализе које су рађене у тим студијама указале су на потребу за изградњу једног таквог моста”, рекао је Богдановић за Прву. Професор Саша Орловић са Института за низијско шумарство је истакао да је Дунав међународни еколошки коридор, пут кроз који се обезбеђује миграција живог света, пре свега, животиња, као и да је циљ да се одржи да река буде проходна.

„Знајући да се предвиђа градња моста, ми смо направили смернице које треба да унапреде читаво подручје на површини од 60-70 хектара. Мере треба да унапреде, односно да обезбеде повећање броја станишта за одређене дивље врсте, водоземаца, птица и инсеката”, рекао је Орловић за Прву. Нагласио је да је предвиђено да се саде и одређене дрвенасте врсте, чиме ће након изградње, еколошки бити унапређено подручје значајно шире од самог моста.

„Тамо се налазе домаће црне тополе и беле тополе, а предвиђено је да се саде и храстови, брестови, дуд, које су добра храна и станиште за птице и инсекте.

Ове смернице треба да обезбеде да имамо једну потпуно другачију слику, значлајно више биодиверзитета и више нових функција”, рекао је Орловић. Указао је да грађани не трба да брину за екосистем, јер ће тамо где буду уклоњена стабла, одговарајућом технологијом, та стабла бити копирана и враћена.

„Ништа неће бити нарушено. Овде ћемо добити нови квалитет, више него раније. Планира се садња 20.000 стабала домаћих врста, па ће се појавити и нове врсте и већи број постојећих”, рекао је Орловић. Професор Богдановић је рекао да до данас није почела градња моста јер је било проблема са измештањем ражнирне станице, која се налазила на коридору који повезује тај државни пут са аутопутем.

„Процес измештања је трајао дуго, наравно после тога треба да изградите одређену инфаструктуру, све приступне саобраћајнице, Булевар Европе спојен је са аутопутем и сада су се створили услови да се та саобраћајница заврши комплетно, односно да се споји са Фрушкогорским коридором. То је логичан наставак Булевара Европе”, рекао је Богдановић.

Тиме се, како је казао, побољшавају услови саобраћаја у Новом Саду, а биће растерећени постојећи мостови. Примера ради, Мостом слободе дневно пређе 35.000 до 40.000 возила, а Богдановић каже да се градњом новог моста стварају услови да се варандиски мост потпуно затвори за саобраћај и да постане пешачка зона.

Орловић је рекао да ће се свакако контролисати примена смерница и њихова реализација. Навео је да је пре две година, рачуница коју су израдили у ЈП „Урбанизам” показача да ће нови мост допринети да убудуће буде око 75.000 километара мање кретања возила дневно.

„Када смо израчунали, то значи да изградњом новог моста чувамо око 800 хектара нових шума или нових зелених површина, паркова, јер је толико потребно да се апсорбује угљен диоксид који емитују возила на 75.000 километара”, рекао је Орловић значај градње новог моста. Додао је и да су смернице радили професори са Природно-математичког факултета, Покрајински завод за заштиту природе и Институт за низијско шумарство. Професор Богдановић је навео и да се у струци није срео са ставом против изградње новог моста у Новом Саду, преноси Танјуг.