„Шам­пи­о­ни” у обе­ћа­њи­ма и – за­га­ђи­ва­њу

Да је свет­ским ли­де­ри­ма нај­ве­ћи иза­зов прак­ти­ко­ва­ње оно­га што про­по­ве­да­ју, нај­бо­ље илу­стру­је то што на фо­ру­ме где ди­ску­ту­ју о кли­мат­ским про­ме­на­ма до­ла­зе при­ват­ним ави­о­ни­ма. Ови ле­то­ви су еко­ло­шки нај­штет­ни­је пре­во­зно сред­ство. Еко­ло­шки ак­ти­ви­сти ука­зу­ју го­ди­на­ма уна­зад на не­до­ста­так сим­би­о­зе ре­чи и де­ла ети­ке­ти­ра­ју­ћи по­на­ша­ња европ­ских по­ли­ти­ча­ра, ко­ји­ма се овог пу­та на та­пе­ту на­шао пред­сед­ник Европ­ског са­ве­та Шарл Ми­шел. „По­ли­ти­ко” пре­но­си да је он при­ват­ни ави­он ко­ри­стио у чак 72 од 112 слу­жбе­них пу­то­ва­ња. Унајм­ље­ним мла­зња­ком је сти­гао и на са­мит о кли­мат­ским про­ме­на­ма COP26 у Гла­зго­ву 2021, као и на COP27 у Егип­ту про­шлог но­вем­бра где су по­ли­ти­ча­ре гра­ђа­ни до­че­ка­ли тран­спа­рен­ти­ма „Бу­ди ре­ше­ње, не за­га­ђе­ње”.

Из еги­пат­ског од­ма­ра­ли­шта Шарм ел Ше­ик, Шарл Ми­шел је пред оку­пље­ним по­ли­тич­ко-кли­мат­ским бор­ци­ма по­слао сна­жну по­ру­ку да „др­жи­мо кли­мат­ски пи­штољ упе­рен у гла­ву и да жи­ви­мо у по­зајм­ље­ном вре­ме­ну. За­кљу­чио је и да су они (по­ли­ти­ча­ри) „шам­пи­о­ни кли­мат­ских ак­ци­ја”, а он­да се из ле­то­ва­ли­шта вра­тио ку­ћи – при­ват­ним ави­о­ном.

Не­вла­ди­не ор­га­ни­за­ци­је су по­том об­ја­ви­ле да при­ват­ни мла­зњак еми­ту­је до две то­не угљен-ди­ок­си­да на сат. То зна­чи да је Ми­шел то­ком пе­то­ча­сов­ног по­врат­ног ле­та пла­не­ту „по­ча­стио” еми­то­ва­њем око 20 то­на угљен-ди­ок­си­да. Еко­ло­шке ор­га­ни­за­ци­је под­се­ти­ле су и на по­да­так да про­се­чан гра­ђа­нин ЕУ еми­ту­је око се­дам то­на то­ком го­ди­не. „По­ли­ти­ко” ис­ти­че да је ве­ћи­на де­ле­га­та са­ми­та COP27 ко­ри­сти­ла ко­мер­ци­јал­не ле­то­ве, па је Ми­ше­лов порт­па­рол мо­рао да бра­ни пред­сед­ни­ка ЕП твр­де­ћи да је од­лу­ка да ко­ри­сти при­ват­ни лет до­не­та као ну­жно зло, јер ко­мер­ци­јал­ни ле­то­ви ни­су би­ли до­ступ­ни а шеф је мо­рао на вре­ме да се вра­ти у Бри­сел због по­слов­них оба­ве­за. Штет­ни га­со­ви ко­је је ње­гов мла­зњак по­слао у ва­здух ваљ­да су вре­де­ли по­сла ко­ји је Ми­шел оба­вио у Егип­ту а по­том у Европ­ском пар­ла­мен­ту где је жу­рио да се вра­ти.

Ан­га­жо­ва­ње при­ват­ног ави­о­на би­ла је је­ди­на при­клад­на оп­ци­ја у да­тим окол­но­сти­ма, об­ја­шња­ва ње­гов порт­па­рол и ште­ту ума­њу­је под­се­ћа­њем да су по­зва­ли пред­сед­ни­цу Европ­ске ко­ми­си­је Ур­су­лу фон дер Ла­јен да по­де­ле лет. Ма­кар ни­су ко­ри­сти­ли две ле­те­ли­це, што опет не чи­ни бит­ну раз­ли­ку с об­зи­ром на то да је на по­чет­ку са­ми­та у Шарм ел Ше­ик сле­те­ло 36 при­ват­них ави­о­на. Још 64 их је сле­те­ло у Ка­и­ро. „Би-Би-Си” на­во­ди да је де­вет при­ват­них ави­о­на по­ле­те­ло из Ује­ди­ње­ног Кра­љев­ства, оста­ли ши­ром Евро­пе, Ита­ли­је, Хо­лан­ди­је, а два из САД.

Европ­ски ли­де­ри за­го­ва­ра­ју и зе­ле­ну по­ли­ти­ку пу­то­ва­ња, упо­тре­бу јав­ног пре­во­за, ме­троа, во­жњу би­ци­кла. Пред­сед­ник Европ­ског са­ве­та је од 46 ино­стра­них пу­то­ва­ња, ре­ци­мо, на са­мо три ишао во­зом. Ор­га­ни­за­ци­ја „Грин­пис” го­ди­на­ма по­зи­ва ЕУ да пре­ста­не да ко­ри­сти при­ват­не ави­о­не, по­го­то­во ка­да  иде у Да­вос где су са­мо про­шле го­ди­не то­ком са­стан­ка аеро­дро­ми ко­ји оп­слу­жу­ју швај­цар­ско пла­нин­ско од­ма­ра­ли­ште уго­сти­ли 1.040 при­ват­них ави­о­на ко­ји, у од­но­су на про­сек, ис­пу­шта­ју че­ти­ри пу­та ви­ше еми­си­је угљен-ди­ок­си­да и под­сти­чу гло­бал­но за­гре­ва­ње. Њи­хов „учи­нак” екви­ва­лен­тан еми­си­ји 350.000 ауто­мо­би­ла, ваљ­да је вре­дан њи­хо­ве бор­бе за спас пла­не­те. Би­ће да се они др­же па­ро­ле да су ви­ше ре­ше­ње, а ма­ње за­га­ђе­ње. Та­ко је ваљ­да „ма­ло за­га­ђе­ња”, ко­јим је Ур­су­ла фон дер Ла­јен по­ча­сти­ла пла­не­ту при­ват­ним ле­том у Гла­згов, за­не­мар­љи­во у од­но­су на то – што је та­мо, на са­ми­ту УН о кли­мат­ским про­ме­на­ма про­мо­ви­са­ла сред­ства ко­ја ма­ње за­га­ђу­ју око­ли­ну и Зе­ле­ни пакт про­гла­си­ла при­о­ри­те­том свог ман­да­та. При­су­ство Бо­ри­са Џон­со­на на истом са­ми­ту би­ло је, та­ко­ђе, ве­ро­ват­но да­ле­ко зна­чај­ни­је од ње­го­ве од­лу­ке да се из шкот­ског гра­да у Лон­дон, уме­сто во­зом, вра­ти ави­о­ном.

Што се ак­ти­ви­ста ти­че, са „Грин­пи­сом” на че­лу, ове чи­ње­ни­це о љу­ди­ма ко­ји твр­де да ре­ша­ва­ју кли­мат­ска пи­та­ња де­лу­ју при­лич­но ли­це­мер­но. Они на­во­де да је ва­зду­хо­плов­ни сек­тор од­го­во­ран за око 2,8 од­сто гло­бал­не еми­си­је угљен-ди­ок­си­да, што де­лу­је као ре­ла­тив­но ма­ли удео ако не ука­же­мо да је то за­пра­во –  ве­ли­ки ути­цај ко­ји иза­зи­ва ма­ли број љу­ди.