Недеља, 05.07.2026. ✝ Верски календар € Курсна листа

Фабрика у Суботици прва започела производњу ЛФП батерија у Европи

Фабрика у Суботици прва започела производњу ЛФП батерија у Европи
„Елевен Ес"litijum b

СУБОТИЦА – Компанија „Елевен Ес” отворила је у Суботици прву фабрику за производњу ЛФП (литијум-гвоздено-фосфатних) батерија, а овај производни погон први је те врсте не само у нашој земљи већ и у Европи.

Фабрика у Суботици изграђена је по највишим светским еколошким стандардима, а читаво пословање у потпуности је усаглашено са зеленом агендом и регулативом ЕУ, саопштио је „Елевен Ес”.

Како наводе, ова иновативна батеријска ћелија произведена је без никла и кобалта и пружа већу одрживост, безбедност и мање трошкове.

„Предвиђања показују да ће тржиште ЛФП ћелија доживети значајан раст у наредним годинама, а само у последње две глобална продаја порасла је више од девет пута. С обзиром на то да су кинеске компаније тренутно већински произвођачи ЛФП батерија, ширење индустрије у Европи биће кључно за револуцију батерија на тржишту ЕУ”, наводи се у саопштењу.

Такође, наводе да отварање ове фабрике представља значајан искорак за „Елевен Ес”, јер је у плану да се овај индустријски објекат 2024. године прошири у већу фабрику која ће производити 500 мегават сати.

„Планирано је да у наредних пет година са радом почну и две „гигафабрике” комбинованих капацитета од 48 гигават сата, што је еквивалентно енергији потребној за милион електричних аутомобила годишње”, саопштено је из ове компаније.

 

Коментари8
Молимо вас да се у коментарима држите теме текста. Редакција Политике ONLINE задржава право да – уколико их процени као неумесне - скрати или не објави коментаре који садрже осврте на нечију личност и приватан живот, увреде на рачун аутора текста и/или чланова редакције „Политике“ као и било какву претњу, непристојан речник, говор мржње, расне и националне увреде или било какав незаконит садржај. Коментаре писане верзалом и линкове на друге сајтове не објављујемо. Политика ONLINE нема никакву обавезу образлагања одлука везаних за скраћивање коментара и њихово објављивање. Редакција не одговара за ставове читалаца изнесене у коментарима. Ваш коментар може садржати највише 1.000 појединачних карактера, и сматра се да сте слањем коментара потврдили сагласност са горе наведеним правилима.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Milan Matić
@Energetičar- Natrijumske baterije imaju kapacitet 160Wh/kg, litijumske 180h/kg, što nije velika razlika. Međutim, natrijumske se mnogo brže pune, izdržavaju niže temperature i mnogo su jeftinije, da ne govorim o lakoj dostupnosti natrijumu u odnosu na litijum.
Dejan
Koliko je ova tehnologija opasna po okolinu? Koliko je obradivog zemljišta “zauzela” fabrika? Koliko je opasan otpad koji ostaje nakon proizvodnje?
Dejan
Može se fabrike graditi i na neplodnoj zemlji
Srdjan
Hajde da se vratimo u predindustrijsko vreme, svi motike u ruke, šta će nam fabrike...
alisa
odakle im litijum? mozda postoji razlog sto nema takve fabrike u evropi?
Milan Matić
U Kini su počeli proizvodnju automobila sa pogonom na natrijumske baterije, koje imaju mnoge prednosti nad litijumskim. Te baterije treba što pre usvojiti.
Energeticar
Nemaju dovoljnu energetsku gustinu, slabije su 3 puta od Litijumskih. Vespe i ovi autici za golf terene. Sve ostalo zahteva Litijum
sitna riba
Baterije LiFePo4 su daleko bezbednije od Litium Ion baterija. Imaju manji kapacitet (energy density) u odnosu na tezinu, ali ni za jedan slucaj pozara nisam ni cuo niti video. Prodavao sam i servisirao mopede na baterije i te su bile moja preporuka svim mojim musterijama.

Комeнтар успeшно додат!

Ваш комeнтар ћe бити видљив чим га администратор одобри.