Од Софије до српске границе за пола сата

Специјално за „Политику”
Софија – Бугарска ради на модернизацији железничке деонице од Софије до границе са Републиком Србијом, најавио је Николај Најденов, заменик министра саобраћаја. „Развој Трансевропске транспортне мреже (ТЕН-Т) је значајан изазов и велика прилика која захтева добру координацију за постизање и имплементацију неопходних заједничких стандарда и процедура”, напоменуо је Најденов.

Како је рекао, у плану је изградња нове железничке станице „Калотина Запад”. Она ће испунити све захтеве шенгенског простора за прекогранични путнички и железнички терет. Заменик министра је истакао да је неопходно потписати споразум са српском страном како би се одредила локација заједничке граничне железничке станице на територији Бугарске. Током састанка на високом нивоу одржаном у Будви постигнут је договор између представника Европске уније и потписница уговора о транспортној заједници у вези са индикативним мапама „Трансевропске транспортне мреже” (ТЕН-Т) на западном Балкану. Усвојена је и декларација Централноевропског споразума о слободној трговини (ЦЕФТА) и Транспортне заједнице западног Балкана о будућем развоју зелених трака. Иницијатива „зелене траке” између Европске уније и западног Балкана има за циљ да олакша прекограничну логистику и обезбеди несметан транспорт робе.

Потпредседник владе за управљање европским фондовима Атанас Пеканов покренуо је почетком фебруара пројекат железнице до Србије, као део европског коридора „Исток–запад”. То ће допринети јачој економији и чистијој природи и донеће погодности грађанима. Овом великом европском инвестицијом побољшаће се повезаност Бугарске са земљама централне и западне Европе и повећати конкурентност железничког саобраћаја. Вредност уговора о изградњи је 275 милиона лева или око 141 милион евра.

Мартин Георгиев, из Министарства транспорта, каже за „Политику” да очекује да ће, када пројекат буде завршен, бити дата нова визија бугарском железничком сектору.

„Када пројекат буде реализован, време путовања између Софије и Србије биће знатно смањено. Биће изграђена нова железничка станица у  граду Сливница и нова пријемна зграда у селу Петарч. Биће реконструисана и станица у селу Алдомировци. Планирано је и повећање безбедности. Да би се смањила бука за оне који живе у кругу станица, биће изграђени и објекти за заштиту. Овај пројекат има статус објекта од националног значаја”, објашњава Георгиев.

Подсећамо да су се у јануару министар саобраћаја Христо Алексијев и његов српски колега Горан Весић договорили о изградњи друге прекограничне железничке везе, изградњи два интермодална терминала – по један у свакој земљи, као и развој железничког коридора „Алпи – западни Балкан”.

„Спремни смо да радимо заједно на развоју железничког теретног коридора ’Алпи – западни Балкан’, који повезује Салцбург–Љубљану–Линц–Загреб–Београд–Ниш–Софију–Пловдив–Свиленград (на бугарско-турској граници), а који је главна мултимодална веза која пролази кроз обе земље”, изјавио је тада Алексијев.

Поред несреће са преврнутим резервоарима амонијака код Пирота, према речима Алексијева, постало је јасно да непостојање другог граничног прелаза између Бугарске и Србије практично онемогућава одговарајућу алтернативу железничком путу на деоници Софија–Драгоман–Димитровград–Ниш. Управо због тога би алтернативни правац допринео растерећењу међународног железничког транспорта, смањујући губитке железничких превозника од гомилања кашњења, као и смањење времена транзита и времена испоруке. Српски министар је тада као приоритетне пројекте навео изградњу нове железничке пруге између Видина и Зајечара и отварање мањег граничног прелаза у Пироту на лето како би се олакшало кретање  на главном граничном прелазу.