Od Sofije do srpske granice za pola sata

Specijalno za „Politiku”
Sofija – Bugarska radi na modernizaciji železničke deonice od Sofije do granice sa Republikom Srbijom, najavio je Nikolaj Najdenov, zamenik ministra saobraćaja. „Razvoj Transevropske transportne mreže (TEN-T) je značajan izazov i velika prilika koja zahteva dobru koordinaciju za postizanje i implementaciju neophodnih zajedničkih standarda i procedura”, napomenuo je Najdenov.

Kako je rekao, u planu je izgradnja nove železničke stanice „Kalotina Zapad”. Ona će ispuniti sve zahteve šengenskog prostora za prekogranični putnički i železnički teret. Zamenik ministra je istakao da je neophodno potpisati sporazum sa srpskom stranom kako bi se odredila lokacija zajedničke granične železničke stanice na teritoriji Bugarske. Tokom sastanka na visokom nivou održanom u Budvi postignut je dogovor između predstavnika Evropske unije i potpisnica ugovora o transportnoj zajednici u vezi sa indikativnim mapama „Transevropske transportne mreže” (TEN-T) na zapadnom Balkanu. Usvojena je i deklaracija Centralnoevropskog sporazuma o slobodnoj trgovini (CEFTA) i Transportne zajednice zapadnog Balkana o budućem razvoju zelenih traka. Inicijativa „zelene trake” između Evropske unije i zapadnog Balkana ima za cilj da olakša prekograničnu logistiku i obezbedi nesmetan transport robe.

Potpredsednik vlade za upravljanje evropskim fondovima Atanas Pekanov pokrenuo je početkom februara projekat železnice do Srbije, kao deo evropskog koridora „Istok–zapad”. To će doprineti jačoj ekonomiji i čistijoj prirodi i doneće pogodnosti građanima. Ovom velikom evropskom investicijom poboljšaće se povezanost Bugarske sa zemljama centralne i zapadne Evrope i povećati konkurentnost železničkog saobraćaja. Vrednost ugovora o izgradnji je 275 miliona leva ili oko 141 milion evra.

Martin Georgiev, iz Ministarstva transporta, kaže za „Politiku” da očekuje da će, kada projekat bude završen, biti data nova vizija bugarskom železničkom sektoru.

„Kada projekat bude realizovan, vreme putovanja između Sofije i Srbije biće znatno smanjeno. Biće izgrađena nova železnička stanica u  gradu Slivnica i nova prijemna zgrada u selu Petarč. Biće rekonstruisana i stanica u selu Aldomirovci. Planirano je i povećanje bezbednosti. Da bi se smanjila buka za one koji žive u krugu stanica, biće izgrađeni i objekti za zaštitu. Ovaj projekat ima status objekta od nacionalnog značaja”, objašnjava Georgiev.

Podsećamo da su se u januaru ministar saobraćaja Hristo Aleksijev i njegov srpski kolega Goran Vesić dogovorili o izgradnji druge prekogranične železničke veze, izgradnji dva intermodalna terminala – po jedan u svakoj zemlji, kao i razvoj železničkog koridora „Alpi – zapadni Balkan”.

„Spremni smo da radimo zajedno na razvoju železničkog teretnog koridora ’Alpi – zapadni Balkan’, koji povezuje Salcburg–Ljubljanu–Linc–Zagreb–Beograd–Niš–Sofiju–Plovdiv–Svilengrad (na bugarsko-turskoj granici), a koji je glavna multimodalna veza koja prolazi kroz obe zemlje”, izjavio je tada Aleksijev.

Pored nesreće sa prevrnutim rezervoarima amonijaka kod Pirota, prema rečima Aleksijeva, postalo je jasno da nepostojanje drugog graničnog prelaza između Bugarske i Srbije praktično onemogućava odgovarajuću alternativu železničkom putu na deonici Sofija–Dragoman–Dimitrovgrad–Niš. Upravo zbog toga bi alternativni pravac doprineo rasterećenju međunarodnog železničkog transporta, smanjujući gubitke železničkih prevoznika od gomilanja kašnjenja, kao i smanjenje vremena tranzita i vremena isporuke. Srpski ministar je tada kao prioritetne projekte naveo izgradnju nove železničke pruge između Vidina i Zaječara i otvaranje manjeg graničnog prelaza u Pirotu na leto kako bi se olakšalo kretanje  na glavnom graničnom prelazu.