Чекање камиона на граничним прелазима је хронични проблем

Средином маја на граничном прелазу „Хоргош” камиони су у колони дугој око три километра чекали да изађу из Србије од 9 до 11 сати. На прелазу „Батровци”, на излаз су чекали од 16 до 18 сати. На улазак у Србију на „Хоргошу” се чекало пола сата, а на „Батровцима” шест часова, навео је Томислав Момировић, министар трговине, додајући да ови подаци само потврђују да је осетно једноставније камионима из ЕУ да уђу у Србију и да се граничне инспекције наше државе труде да убрзају процедуре, док са друге стране погранични органи држава чланица ЕУ имају много компликованије процедуре.

У Удружењу превозника терета у међународном друмском саобраћају „Међународни транспорт” признају да је чекање на граничним прелазима заправо хронични проблем, посебно изражен откако је Хрватска пре две године донела одлуку о прекатегоризацији путева, а потом ове године ушла у шенген зону. Како за „Политику” објашњава Неђо Мандић, председник удружења, то значи да су процедуре пооштрене, и да се много више возила прегледа, да су контроле детаљније и временски дуже.

– Слике са колонама камиона на теретним терминалима у Србији су уобичајене, иако је тај проблем у суштини лако решив. Са једне стране граничног прелаза засад имамо једну колону камиона и једну вагу. Када би се обезбедиле по две ваге, чекање на прелазима би било двоструко мање – сматра Мандић, признајући да је овај предлог надлежнима предочен још пре неколико година.

– Са колегама из Хрватске у начелу смо све договорили, да се трасе прошире и поставе те ваге, али отад ништа конкретно није предузето. Иста ситуација је и са Мађарском. Ипак, њихови гранични органи су посебан проблем, јер већ неколико година намерно раде успорено –  додаје Мандић.

– У овом моменту наши и капацитети границе са Мађарском могу  дневно да пропусте двоструко већи број возила него што се то сада ради, показало је истраживање. Иначе, дневно се пропушта 300 камиона и ни један више, што су неки протоколи. То значи да ипак недостаје добре воље за решење проблема – наводи он и открива да је удружење недавно добило сажетак протокола који је потписан у Будимпешти, где је тачно наведено шта ће се све урадити у наредним годинама.

– Наведено је да ће се отворити гранични прелаз „Бачки брег” који сада не ради за теретни саобраћај, већ само за возила до три и по тоне, потом да ће „Хоргош” радити у пуном капацитету, са дуплим тракама и да ће све процедуре бити убрзане. Постоји намера и да се „Келебија” проширује – најављује Мандић.     

Србија иначе има довољно камиона да опслужи домаћу привреду, а има и квалитетан возни парк. Регистровано је од 18.000 до 20.000 камиона у међународном транспорту, од којих интензивно ради око 12.000.