Утврђују се разлози катастрофе „Титана”

Подводни робот је до сада на дубини од око 3.800 метара у северном делу Атлантског океана, на неколико стотина метара од олупине „Титаника”, пронашао пет већих крхотина, између осталих и репни део пловила, за које су експерти утврдили да одговарају деловима подморнице „Титан”, која је са пет путника нестала 18. јуна. После првобитног шока због открића да су Хамиш Хардинг, британски истраживач и милијардер, Пол-Анри Наржеоле, француски ронилац и експерт за подводна истраживања, Шахзада Давуд, пакистански бизнисмен и његов син Сулејман (19), као и Стоктон Раш, извршни директор компаније „Оушн гејт”, под чијим окриљем је организовано туристичко разгледање „Титаника”, погинули услед имплозије подморнице, у јавности се обелодањују нови детаљи, али и траже одговори на многобројна питања.

Америчка обалска стража објавила је да је до имплозије дошло приликом понирања подморнице ка олупини чувеног брода, али за сада није утврђено у којем тренутку се то десило. Верује се да су животи пет путника „Титана” угашени врло брзо после прекида контакта са „Поларним принцем”, који је на површини Атлантика изнад олупине „Титаника” учествовао у мисији. Подсећамо, канадски истраживачи са „Поларног принца” изгубили су контакт с подморницом сат и 45 минута од старта мисије.

Један од званичника америчке морнарице изнео је тврдњу, како преносе светски медији, да су уз помоћ посебних сонара, који се користе и као системи за прислушкивање, 18. јуна регистровани звуци који се сада повезују са тренутком имплозије, а настали су непосредно после губитка контакта са „Титаном”.

Рајан Ремзи, бивши капетан подморнице Краљевске морнарице, навео је два разлога који су могли да доведу до катастрофалне судбине посаде. По првом сценарију могло је да дође до квара на отвору са завртњима који се користе за затварање посаде са спољне стране, што би изазвало колапс трупа „Титана”. Други сценарио подразумева да је дошло до оштећења трупа подморнице, што је за последицу имало имплозију. Ремзи је за „Скај њуз” рекао да се у потрази за иновацијама све чешће занемарује стандардни начин изградње подморница, што носи огромне ризике. Као некадашњи капетан нуклеарне подморнице ХМС Турбуленд, Ремзи верује да ће сада индустрија пооштрити прописе како би се убудуће овакве трагедије избегле. Сматра и да дубински туризам мора поново да прође проверу, јер опасности у мору су непредвидиве.

„Апелујем да се прекине са посетама олупини ’Титаника’. То је гроб и треба га оставити на миру”, рекао је Ремзи.

Све више је оних који несрећу „Титана” доводе у везу са једном од највећих поморских катастрофа – бродолома „Титаника”, који је пре 111 година после удара у ледени брег нестао у водама Атлантика и са собом однео 1.500 живота.

„Капетан на ’Титанику’ је пре трагедије више пута био упозорен на ледени брег испред себе, па је ипак јурио пуном брзином ка њему. Изненађен сам сличношћу ове катастрофе са трагедијом посаде ’Титана’”, изјавио је јуче амерички редитељ Џејмс Камерон, који је режирао филм о легендарном броду.

Подсећамо, у четвородневној акцији спасавања учествовали су авијација и морнарица САД и Канаде, на десетине тимова, као и истраживачки бродови разних компанија. Стотине километара дна океана „пречешљали” су подводни роботи и возила намењена за подводна истраживања. Открићем остатака подморнице у четвртак увече званично је закључено да је посада страдала у имплозији. А ова врста „разорног удара”, како објашњавају експерти, ствара се због огромног притиска воде на великој дубини. Смрт посаде је била тренутна, тврде стручњаци, јер је подморница у делићу секунде била буквално здробљена.

И док место на којем лежи олупина „Титаника”, 700 километара удаљено од Сент Џонса на Њуфаундленду, напуштају десетине спасилачких екипа односећи моћне уређаје за претрагу површине и дна океана, све више се чују тврдње о непоштовању правила протокола приликом стварања „Титана”, проблема у комуникацији, али и неадекватној опреми. Истрага која је почела одмах после откривања крхотина на дну Атлантика требало би да расветли ову трагедију.