Петак, 05.06.2026. ✝ Верски календар € Курсна листа

Пола века од једне од највећих авионских несрећа испод Бабиног зуба

Пола века од једне од највећих авионских несрећа испод Бабиног зуба
(Фото / Принтскрин )

ПОДГОРИЦА – Пре тачно 50 година 11. септембра 1973. на планини Маганик, догодила се једна од највећих авионских несрећа на овим просторима, када је Каравела ЈАТ-а типа СЕ-210 на лету Скопље – Титоград ударила у планински врх Бабин зуб. Нико од 35 путника и шест чланова посаде није преживео стравичну експлозију, а идентификација погинулих трајала је пуних 10 дана. И поред тога идентификовано је свега 26 тела. Њих су сахраниле породице, док су остаци осталих путника и чланова посаде покопани у заједничкој гробници на подгоричком гробљу Чепурци.

Међу путницима било је деце, старијих, ђака, војника, професора, радника. Било је свих – Црногораца, Срба, Македонаца, Албанаца. Скупа су слетели у смрт, у врлетима масива планине Маганик. ЈАТ-овом Каравелом управљао је Жика Маглић. Током надлетања изнад Мојковца у том месту није радио тзв. радио-фар. Зато се у комуникацију са пилотом укључила контрола лета у Голубовцима, јер је већ било време да Каравела почне да слеће.

Веза са авионом се, међутим, прекинула у 10.21 часова. Истрагом је утврђено да су контролори лета у тадашњем Титограду свој посао обавили по прописима, па није тражена ничија одговорност за трагедију. Послије трагедије, остала је претпоставка да је пилот Маглић врх Бабин зуб видео у последњем тренутку и да је покушао да дигне авион, али у томе није успео. Каравела је ударила у литицу репним делом и у експлозији се напросто распала, навео  је портал РТЦГ а преноси Танјуг.

Коментари4
Молимо вас да се у коментарима држите теме текста. Редакција Политике ONLINE задржава право да – уколико их процени као неумесне - скрати или не објави коментаре који садрже осврте на нечију личност и приватан живот, увреде на рачун аутора текста и/или чланова редакције „Политике“ као и било какву претњу, непристојан речник, говор мржње, расне и националне увреде или било какав незаконит садржај. Коментаре писане верзалом и линкове на друге сајтове не објављујемо. Политика ONLINE нема никакву обавезу образлагања одлука везаних за скраћивање коментара и њихово објављивање. Редакција не одговара за ставове читалаца изнесене у коментарима. Ваш коментар може садржати највише 1.000 појединачних карактера, и сматра се да сте слањем коментара потврдили сагласност са горе наведеним правилима.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

S juga
Jeza me hvatala kada sam letio JAT-om i to sa "bivsim vojnim pilotima.
Maja
Bravo Milane za analizu! Udes aviona sa totalnim gubitkom uvek je povezan sa vise faktora!
Milan
Sa 41 poginulih Maganik je daleko od najvećih jugoslovenskih avionskih nesreća: 180 poginulih Ajačo - Korzika 1980., 176 Zagreb 1976., 116 Ohrid 1993., 78 Krk 1971... Ova nesreća je samo na početku najteže decenije našeg civilnog vazduhoplovstva 1971. - 1980. i retka je kombinacija tehničkih neispravnosti (neuzemljeni radio-far Mojkovac) sa nepropisnim letenjem "Titovog pilota" i dva pripravnika, uz greške nelicenciranog kontrolora letenja u Titogradu. Sve se skupilo u grozan splet okolnosti.
branislav
Pamtim price pilota da je preleteo radio far i na poziv kontrole hteo da nadoknadi izgubljeno vreme...

Комeнтар успeшно додат!

Ваш комeнтар ћe бити видљив чим га администратор одобри.