„Заставе“ нема, „Фијат“ неће бунџије

Крагујевац – Носталгија је снажан осећај и није лако прихватити да старе „Заставе“ више нема, да уместо те фирме, практично на умору, на „привредном небу“ Србије сада сија потпуно ново предузеће – „Фијат Србија“. (На дан потписивања уговора о заједничком улагању државе и „Фијата“, 29. септембра 2008, име нове фирме обелоданио је извршни директор италијанске компаније Серђо Маркионе.) Најкасније до 14. октобра (две недеље од потписивања уговора) „Фијат Србија“ ће и формално постати нови правни субјект.

Нова фирма, нови жиро-рачун, нови однос снага. На једној страни напаћени радници сада већ бивше фирме, на другој чили борд директора торинског гиганта. Биће да је самоуправљању дошао крај, те да ће и „раднички покрет“ из доба Броза и Кардеља, из времена Милошевића и актуелне транзиције морати да прихвати нове околности.

Иако је ствар јасна, синдикат „Заставе аутомобили“, фирме која тренутно егзистира само на папиру, најавио је да ће блокирати фабрику због продаје старих машина. Раднички лидер Зоран Михајловић изјавио је како су синдикалци, у случају да машине буду отпремљене у смедеревску железару, спремни да „иду до краја“. Чак и до блокаде уговора са „Фијатом“.

Та најава обзнањена је јавности само дан-два пре него што је у Крагујевац стигао будући директор нове „Фијатове“ фабрике Ђовани де Филипис. Поводом његовог доласка, генерални директор Групе „Застава возила“ Зоран Радојевић најавио је да ће радови на рашчишћавању фабрике почети првог новембра.

„Фијат“ је, подсетимо, већински власник у новој фирми, пошто тој италијанској компанији припада 67 одсто, а држави 33 одсто капитала. Новом фабриком аутомобила управљаће нови борд директора, састављен од 35 италијанских стручњака. А међу њима ће, како је на ТВ Крагујевац изјавио министар економије и регионалног развоја Млађан Динкић, бити и стручњак за кадровска питања.

„Ово је сада приватна фирма. Ту више нема посла преко везе“, рекао је Динкић одговарајући на питање шта ће бити са запосленима у некадашњој фирми „Застава аутомобили“, колико њих ће бити упошљено и по ком ће критеријуму „Фијат“ ангажовати раднике за своје ново предузеће.

На тај начин министар Динкић је посредно прозборио и о страховањима радника запослених у „Застава аутомобилима“, који, према речима синдикалца Михајловића, „са зебњом ишчекују даљи развој ситуације“. Оправдана или неоправдана бојазан, тек радна места ће, по свему судећи, задржати само они који су спремни да се суоче са строгим захтевима новог власника.

У уговору, наиме, стоји да „Фијат“ нема обавезу преузимања тренутно запослених по аутоматизму, а провера способности биће обављена током вишенедељне анкете, кроз разговоре са сваким радником појединачно. Италијанска компанија, на основу уговора, намерава да упосли укупно 2.433, а у „Застава аутомобилима“ сада је око 3.700 радника.

За раднике који би добровољно да напусте фабрику обезбеђена је једнократна надокнада од 3.250 евра и 60 одсто просечне плате у Србији до стицања услова за одлазак у пензију. То је обавеза државе на основу договора са синдикатом. „Фијат“ се у тај аранжман није мешао, па ова ставка и није саставни део уговора. У изјави за „Политику“ синдикалац Михајловић каже да је „ствар логична“, али да ће држава морати да испуни своје обавезе, без обзира на то што оне не чине саставни део уговора са „Фијатом“.

Време ће показати шта ће се и како дешавати, али је сигурно да у новој фирми за бунџије неће бити места. Посредно, то је потврдио и Михајловић. Преносећи утиске из Торина, са недавног састанка синдикалних организација свих „Фијатових“ погона у свету, он је изјавио како менаџмент италијанске компаније нема баш много разумевања за своје запослене.

„’Фијат’ не преговара са радницима. Погоне у којима дође до штрајка, менаџмент италијанске компаније затвара, а производњу сели у места са јефтинијом радном снагом“, напоменуо је Михајловић, наводећи искуства својих колега у Торину. Толико о најављеној блокади фабрике.