Гради се јединствени диспечерски центар српских железница

Јединствени диспечерски центар (ЈДЦ), један од најважнијих пројеката на српским железницама, који ће објединити функције четири регионална центра која тренутно постоје, у Новом Саду, Београду, Нишу и Ужицу, налазиће се у железничкој станици „Београд ранжирна” у Макишу и биће изграђен у објекту у којем се сада налази „Телекоманда”. Припреме за почетак радова су у току, а диспечерски центар треба да буде завршен до краја 2025. године, истичу за „Политику” у „Инфраструктури железнице Србије”. Извођач радова је компанија РЖД „Интернешенел”, а вредност посла износи 114,78 милиона евра. Финансирање је обезбеђено из новог руског кредита за модернизацију српских железница укупне вредности 230 милиона евра, укључујући и учешће из буџета Србије.

– Реч је о модерном диспечерском центру са системима за управљање и контролу железничког саобраћаја. Омогућиће подизање нивоа безбедности железничког саобраћаја на највиши ниво, ефикасније управљање тог саобраћаја на српским пругама, као и оптималну искоришћеност инфраструктурних капацитета за потребе теретног и путничког саобраћаја – наводе у „Инфраструктури”, подсећајући да је припремама за почетак радова претходила израда пројекта који су заједно урадили Саобраћајни институт ЦИП и пројектантска кућа Руских државних железница НИАС, на основу пројектног задатка „Инфраструктуре железнице”.

– Радови у овом објекту обављаће се фазно како би „Телекоманда” у Макишу током радова остала у функцији. С обзиром на то да је реч о објекту изграђеном пре скоро пола века, зграда „Телекоманде” биће потпуно обновљена, па ће тако бити реконструисано око 4.000 квадрата простора, уређено око 2.200 квадрата фасаде, замењени кров, прозори и врата, инсталације, трансформатори, климатизација, систем за гашење пожара, али и уређено око 4.500 квадрата простора око самог објекта – набрајају у „Инфраструктури”.

Изградња ЈДЦ захтеваће упошљавање најстручнијих и младих кадрова, уз перманентно образовање и усавршавање запослених. Када и највећи број нових пруга буде завршен и прикључен на овај систем, а то се очекује у наредних пет-шест година, српске пруге биће у рангу са развијеним европским железницама, додају у „Инфраструктури”. Иначе, јединствени диспечерски центар обухватиће све пруге којима тренутно управља „Инфраструктура железнице”, као и будућу пругу за велике брзине између Београда и Суботице.

Јединствени диспечерски центар омогућиће аутоматску контролу железничких возила у саобраћају, као и тренутну пренос додатних информација од значаја за безбедност саобраћаја, као што су: деформације шина, кретање и позиције возова, одрони, крађе или неовлашћена кретања у зони пруге.

Постојећи систем за управљање железницом технолошки застарео

Диспечерско управљање саобраћајем возова у Србији данас се одвија кроз три центра за даљинско управљање (Топчидер, Ниш, Нови Сад) и три телекомандна центра (Макиш, Пожега, Ниш), који су у функцији већ више деценија. Постојећи систем за управљање железничким саобраћаје изграђен је у највећој мери пре три-четири деценије и технолошки је застарео, разноврстан по типу телекомуникационих и сигнално-сигурносних уређаја, разједињен и у техничко-технолошком смислу тешко задовољава потребе и постојећег саобраћаја. Не може ни да одговори захтевима модернизоване инфраструктуре и брзих пруга за 200 километара на сат.