„Ватрено крштење” хеликоптера „камов Ка-32”

„Ватрено крштење” у гашењу пожара у урбаној средини први пут имао је хеликоптер „камов Ка-32” пре неколико дана, када су његове могућности на небу могле да се виде док је гасио пламен изнад Кинеског тржног центра у новобеоградском Блоку 70. Екипа овог хеликоптера у саставу Денис Војводић, Борко Вуковић и Далибор Марковић заједно са колегама из још два хеликоптера H145 и „бел 212” у 32 налета умногоме је помогла да се ватра која се развила на око 2.000 квадрата што пре обузда.

Интервенција је лаицима изгледала као врло лака и једноставна, али захтевала је опрез и максималну концентрацију. Дејствовало се у градској средини и требало је проћи безбедно између великог броја вишеспратница и далековода.

Позив министра унутрашњих послова Братислава Гашића да интервенишу Ненаду Недићу, команданту јединице, упућен је нешто после осам часова 24. јануара, а прве две екипе у хеликоптерима H145 и „бел 212” биле су спремне за двадесетак минута.

– Колеге у овим хеликоптерима, који су по габариту мањи од „камова”, изашле су у извиђање да утврде које су размере пожара и на који начин може да се приђе објекту. Пре свега тога морали смо да имамо потврду да је искључена струја у далеководу који се налази релативно близу тржног центра, да недајбоже не би дошло до контакта воде и струје на земљи. Док су колеге извиђале терен, ми смо већ укључили моторе и били спремни да идемо по воду. Све време били смо на вези и чим смо добили обавештења са терена кренули смо у акцију – прича Денис Војводић, пилот у хеликоптерској јединици Министарства унутрашњих послова.

Оно што је било важно јесте да су радили у непрекидном ланцу, смењивао се хеликоптер за хеликоптером, што је повећало ефекат и брзину гашења. Посао је олакшавала близина Саве јер се брзо стизало до воде где су се пунили танкови и ведра.

– Близина реке нам је значило много, али и у овом случају морали смо бити опрезни. Воду смо узимали са отвореног тока, где у ово доба када је висок водостај у реци може да буде свега – и грањевине и неких других материјала. То је важно јер „камов” ради уз помоћ посебног система – истиче Војводић.

И док хеликоптери H145 и „бел 212” воду узмају уз помоћ ведра које није саставни део хеликоптера и које се накнадно прикачи на њега, „камов” има уграђен систем у коме је танк за воду спојен са хеликоптером.

– Уз помоћ специјалне пумпе вода се црпе из реке или језера. Тако се буквално за минут напуни танк од 4.000 литара. Тај систем који се користи за напајање водом тежак је 900 килограма. „Камов” има могућност да се на њега прикачи и ведро тако да укупна запремина коју може да понесе износи око 5.000 литара. Иначе, хеликоптер је већи од осталих које имамо у МУП-у и заједно са теретом може да тежи 12.700 килограма. Само пречник ротора је 15,5 метара. За разлику од осталих, он нема ротор на репу, већ му је ротор изнад ротора, односно има такозвани коаксијални ротор – објашњава Војводић.

Србија има за сада два хеликоптера „камов Ка-32”. Један је набављен  2022, а други прошле године.

Рад на овом хеликоптеру сличан је раду на другим хеликоптерима, али је ипак због свог система са бројним функцијама и уређајима захтевнији од осталих.

– Сваки пилот мора до танчина да зна своју летелицу – да се упозна са њеним техничким особинама, са њеним системима и уређајима, а овај хеликоптер их има више, да зна како да се понаша у неким ванредним, непредвиђеним околностима... Осим тога, наша највећа подршка се налази на земљи. Њу чине чланови техничког особља који брину о томе да летелица буде исправна и у најкраћем року спремна за лет – напомиње Војводић.