„Тесна” граница ЕУ за српске камионе

Суботица – Камиони на граничним прелазима Хоргош и Келебија са Мађарском у просеку на излазак из земље чекају између 48 и 72 сата. Испред граничних рампи формиране су километарске колоне, од почетка недеље колона камиона на изласку из земље код Хоргоша била је дуга 11 километара. Када се ситуација мало побољшала, колона се смањила на осам километара. Слична ситуација је и на граничном прелазу Келебија, где камиони такође стоје у километарском низу.

„Ми имамо возаче из Војводине који би за три дана могли да одвезу терет до Мађарске и даље и да се врате у земљу, а они за то време нису ни успели да изађу из Србије”, прича за „Политику” Александар Спасић, генерални секретар Пословног удружења „Међународни транспорт”.

Према његовим речима, није реално да два гранична прелаза одговоре потребама друмског саобраћај у региону. За теретни саобраћај са Мађарском отворени су само прелази Хоргош, на ауто-путу, и прелаз Келебија. По међудржавном споразуму из 2012. године, договорен је дневни прелазак 300 камиона на Хоргошу и 150 на Келебији, што је, кажу, обим који одавно није довољан. Камиони мањег терета могу да користе и прелаз Бачки Брег, међутим, све је то недовољно за потребе теретног друмског саобраћаја који из Србије иде ка северу. Гранични прелаз у Бајмоку је и са наше и са Мађарске стране проширен и добро опремљен, али ипак ни овде се не пропуштају камиони.

„Ми као удружење превозника не знамо разлоге због чега су толики застоји на граничним прелазима. Штета је огромна, и готово је немогуће израчунати, а највећа је у људству јер нама возачи по два или три дана чекају само да изађу из земље”, каже Спасић и додаје да камион који стоји у колони превозника кошта око 250 евра по дану. Због ове ситуације друмски саобраћај, који би требало да је најбржи и најмобилнији, постао је уско грло. „Друмски саобраћај је са овим дешавањима на граници успорен, и то само за нас из Србије. Наше колеге из окружења, из Хрватске, Словеније, Румуније, Мађарске не знају за ове проблеме. Они возе без застоја”, каже генерални секретар пословног удружења и додаје да су тражили састанак са ресорним удружењем из Европске уније како би покушали да реше овај проблем.

Дуга задржавања на граници утичу и на цену транспорта, али и јако отежавају посао возача. Они сами говоре о томе да сатима и понекад данима стоје у колони, на путу, далеко од могућности да купе и обичну воду. Чекање на граници не тестира само њихово стрпљење, већ ове колоне представљају и потенцијалну опасност на путу јер није предвиђено да километарски редови закрче или ауто-пут или обилазницу ка Келебији.

Возачи камиона формирали су и свој синдикат и Милисав Османовић, њихов председник, каже да један од основних проблема представља и велики број страних превозника којима је наша земља омогућила да раде транспорт у Србији.

„Према нашим подацима, 47 одсто прошлогодишњег промета обавили су страни превозници”, каже Османовић за „Политику”.

У колони камиона који чекају на излазак из Србије према Мађарској видљиво је да има много возила страних регистарских ознака. Возачи сматрају да је то довело до загушења и на прелазима. Османовић каже да су спремни да организују и штрајк упозорења да се уреди ситуација и на граничним прелазима, али и у обављању теретног саобраћаја.