Да ли је пред нама сезона отказаних летова?

Летња сезона у авио-индустрији је у пуном јеку, а прилике у авијацији поново су веома изазовне. Велике европске авио-компаније већ су подигле црвену заставицу и отворено упозоравају на проблеме са којима се суочавају услед лоших временских прилика, бројних инфраструктурних радова и недовољног броја запослених на аеродромима, али и неповољног стања у европској контроли летења.

Авио-индустрија као кључни фактор глобалне повезаности и економских активности широм света поново се суочава са бројним изазовима. Таман када се учинило да је утицај пандемије коначно попустио и да се авио-саобраћај опоравља, искрсли су нови проблеми. Статистике кажу да на небу никада није било више авиона, а авио-компаније саопштавају да обарају рекорде у броју превезених путника. С друге стране, међутим, временске прилике су услед глобалног загревања изразито неповољне, а Еуроконтрол, коме је главни задатак да унапређује систем контроле летова и обезбеђује неометан авио-саобраћај, чини се неспреман да свој посао обавља како треба. Колико је ситуација озбиљна говори и податак да су велике светске авио-компаније већ дигле глас и снажно указале на проблеме са којима се суочавају, а који се неће решити све док Еуроконтрол не предузме хитне мере и реформу контроле авио-саобраћаја.

Према подацима које даје управо Еуроконтрол, просечно време кашњења свих летова било је четири пута веће у 2023. години, у односу на 2011. годину. То у пракси значи да су током прошле године летови у Европи укупно каснили 90.000 сати. Британска Управа за цивилно ваздухопловство (CAA) у својим извештајима наводи да су поремећаји у европском авио-саобраћају током 2023. године били далеко већи него пре пандемије. На редовност и реализацију летова утицале су временске прилике, недовољан број запослених у аеродромским службама и контролним торњевима, као и бројни штрајкови у авио-индустрији. Према подацима које пружа ЦАА, проценат отказаних летова у 2023. години био је 1,8 одсто, док је у 2019. години износио 0,9 одсто, односно двоструко мање.

Летовима који касне или су отказани бавила се и Међународна асоцијација за ваздушни саобраћај (ИАТА). Извештај који је та организација објавила крајем марта, непосредно пред почетак летње сезоне у авијацији, показује да су се кашњења услед неповољних временских прилика значајно повећала у последњих 12 година. Конкретно, у 2023. години од укупног броја летова који су каснили, 30 одсто је било због јаких киша праћених градом, што је повећање од 172 одсто у односу на 2012. годину када је тај проценат износио само 11 одсто.

Лоше временске прилике у Европи свакодневно утичу на управљање аеродромским слотовима, који су кључни за одржавање уредног и ефикасног функционисања аеродрома и авио-саобраћаја. Уз неједнакост и неефикасност у додели слотова, као и лоше управљање од стране Еуроконтрола, настају озбиљни проблеми за путнике и авио-компаније. Остаје да се види да ли ће се Еуроконтрол као кровна организација за контролу летова прилагодити новонасталим околностима и своје активности спроводити у складу са отежаним временским приликама и никада већом тражњом за летовима.