Заборављени „црногорски” аутомобили

Упозорење које је из Националног бироа осигуравача Црне Горе недавно стигло грађанима Србије који возе аутомобиле са црногорским таблицама – да хитно провере валидност својих регистрација, јер на ову адресу у последње време пристижу захтеви за накнаду штете коју су узроковала возила са лажним полисама осигурања – поново је скренуло пажњу на проблем којим се, како ствари стоје, нико не бави. Власници ових возила сањају пререгистрацију, ко зна коју по реду после распада бивше Југославије. Остали су забринути, јер је јавна тајна да се регистрација ових аутомобила обавља – поштом, без техничког прегледа што представља ризик по безбедност саобраћаја.

Без обзира на то што се у Удружењу „Власници возила из Црне Горе” надају да ће „до Божића 2009. године влада наћи начин да реши проблем на задовољство свих заинтересованих”, у Министарству економије и регионалног развоја ових дана се могло чути да се уредба о увозу моторних возила, која важи од 2005. године, неће мењати. То значи да сви који су купили аутомобил у суседној држави могу добити српске таблице само за она возила која имају уграђен „евро 3” мотор, и уколико плате царину и порез приликом увоза.

У широј српској јавности мишљења на ову тему такође су подељена. Једни сматрају да пререгистрација не би требало да буде дозвољена зато што би, према садашњим правилима, њихови власници били ослобођени дажбина. По том основу и грађани Србије који су аутомобил купили у иностранству и уредно измирили обавезе према држави могли би да захтевају да им се тај новац врати. Поврх свега, српски неформални власници управљају овим возилима на основу овлашћења, иако закон дозвољава нашим држављанима да возе аутомобиле са страним таблицама само ако имају пребивалиште у иностранству. Други, међу којима су и чланови Удружења, мисле да одуговлачење решавања проблема само штети грађанима и држави.

– Најмање 250 возила дневно продужи пререгистрацију у Црној Гори. На име тих трошкова из Србије се износи више од 75.000 евра дневно или више од 2.000.000 евра месечно. Наша држава би пререгистрацијом могла да убере око 30.000.000 евра – објашњава Ненад Нерић, генерални секретар Удружења „Власници возила из Црне Горе”.

И то није све. У црногорски буџет се слива и новац за нове таблице које је црногорска држава од 1. јуна ове године почела да издаје. Ако следимо економску рачуницу, онда су грађани Србије међу важнијим финансијерима Црне Горе.

Према најновијим подацима Удружења, на нашим друмовима има око 50.000 аутомобила са црногорским регистарским таблицама. У Министарству унутрашњих послова Црне Горе не знају колико је таквих четвороточкаша, али кажу да станице које контролишу техничку исправност не смеју да овере саобраћајну дозволу ако возило није подвргнуто таквој провери.

– То је један од услова за продужење важења регистрације. Није нам познато да ли има злоупотреба – навео је Осман Субашић, помоћник министра унутрашњих послова Црне Горе, у писаном одговору на питања „Политике”. 

Међутим, највећи проблем са овим возилима јесте што се технички прегледи не обављају редовно, а процедура продужења саобраћајне дозволе и регистрација завршава се преко посредника.

– Најчешће су то особе из Црне Горе од којих су аутомобили купљени и који папире из Србије добијају поштом, а услугу појављивања на шалтерима за регистрацију – каже Нерић – наплаћују од 80 до 150 евра.

Ненад Јовановић, директор квалитета Центра за моторна возила Ауто-мото савеза Србије, мисли да су „црногорци” технички неисправнији од возила са домаћим таблицама.

– Ако на редовним прегледима у Србији буде одбијено око 20 одсто возила и ако се у току две добровољне контроле, пред почетак летње и зимске сезоне, установи да је око 60 одсто аутомобила неисправно, онда само можемо да претпоставимо у каквом су стању четвороточкаши који годинама нису прошли технички преглед – коментарише Јовановић. 

Нерић се не слаже са тим и тврди да „црногорци”, у просеку стари око 10 година, нису ништа мање безбедни од аутомобила са српским таблицама.  

– То не значи да су возила технички неисправна, већ да није на законом предвиђен начин у тренутку продужења саобраћајне дозволе обављен адекватан технички преглед, признат од органа који тај документ продужава – истиче Нерић и додаје да нису малобројни српски власници црногорских возила који обављају техничке прегледе у Србији због личне и сигурности њихових породица. 

Према Нерићевим речима, у току су преговори с владом, а решавање овог проблема подржавају многи садашњи и бивши министри из Демократске странке, Нове Србије, Социјалистичке партије Србије, осим Млађана Динкића, министра економије и регионалног развоја.

Политичка воља да се коначно стави тачка на ово питање постоји.

– Ако се заврши тако да нам не дозволе пререгистрацију, не преостаје нам ништа друго него излазак на улице – наглашава Нерић.