Почела изградња моста преко Саве

После више од тридесет година почиње изградња новог моста у Београду. На десној обали Саве, испод надвожњака у Радничкој улици, радници су јуче побијали пробне шипове за један од седам стубова моста код шпица Аде Циганлије. Убрзо ће почети радови и на осталим стубовима. Рок за изградњу је 40 месеци од потписивања уговора, а вредност посла је већа од 118 милиона евра.

Драган Ђилас је истакао да је изградња моста најважнији започети пројекат у Београду и обећао да ће бити завршен за три године, али да „би било сјајно када би био завршен и пре рока”. Градоначелник је подсетио да се последњих деценија расправљало о томе како треба да изгледа мост преко Саве и да данас једино можемо да разговарамо о роковима да би посао био готов на време.

– После више од три деценије почиње изградња новог моста у Београдуза друмски саобраћај, а који ће касније користити и метро. Да би био завршен у року његови градитељи радиће дан и ноћ, јер Београд и Београђани не могу да дозволе да завршетак изградње моста, који су толико дуго чекали, закасни један једини дан – истакао је Ђилас.

Валтер Рекерзугл, технички директор аустријског ПОР-а, обећао је да ће мост бити завршен на време. Он је додао да ће његова изградња бити изузетно корисна не само за Београд и Србију већи за цео регион.

Никола Хајдин, председник САНУ и Стручног савета пројекта, нагласио је да ће бити изграђен савремени мост21. века који ће у конструктивном и визуелном смислу бити понос Београда. Цена за његову изградњу је реална и, како је он нагласио, да је касније закључен уговор са инвеститорима изградња би била скупља.

Мост на Ади Циганлији гради се по систему познатом у свету као „пројектуј и изведи”, тако што се истовремено обављају пројектовање и извођење радова. Он ће за 40 одсто смањити саобраћајне гужве у главном граду, тврде стручњаци.

Ћуприја која ће спојити Нови Београд и Чукарицу предвиђено је да буде дугачка 929, широка 45 метара, са главним распоном од 376 метара и пилоном висине 200 метара. Нови „симбол Београда” биће саставни део унутрашњег магистралног прстена и имаће шест саобраћајних трака и по два колосека за шински саобраћај и пешачко-бициклистичке стазе. Преко њега ће прелазити око 12.000 возила на сат.

Идејни пројекат моста и приступних саобраћајница са пратећим студијама урађен је 2006. године, а носилац изградње је аустријско предузеће ПОР. Уговор су 9. априла ове године потписали Борис Ранковић, директор Дирекције за грађевинско земљиште и изградњу Београда и представници Конзорцијума фирми у саставу ПОР-а из Аустрије, „СЦТ ДД” из Словеније и „ДСД Брукенбау” из Немачке. Од тада су обављена детаљна геотехничка истраживања и снимање терена за главни пројекат, претходни радови на градилишту, ограђивање, доношење грађевинског материјала, довођење грађевинске струје, воде и друге инфраструктуре, а Градска управа је уклонила пловне објекте у зони радова.