Шта радити кад возило слети с пута у воду

„Политика” је ових дана објавила резултате мера за безбеднији саобраћај, које је применила Агенција за безбедност саобраћаја. У наслову се помиње да су појасеви спасли стотину живота, али у испитивању није вршена анализа стања путева, нити је проверено колико је било незгода кад су возила слетела у велику водојажу или дубоку реку. Мислим на десетак наших језера око којих вијугају путеви, као и на Саву, Дрину, Мораву, Ибар, које по правилу прате саобраћајнице.

Мањи део радног века провео сам на градњи наших путева, а већи део радног стажа на уочавању недостатака на нашим путевима. Реч је најпре о недостатку заштитних ограда, попречног нагиба коловоза у кривини, стешњењима на коловозу, кривинама с малим полупречником... При томе је уочено да су бројна возила слетела у воду, али да се из њих извукло мало путника, било зато што нису знали да отворе врата, или због тога што се нису снашли где треба да притисну да би се ослободили појаса.

Знам за случај када је са Ђердапског пута код Голубиња и Доњег Милановца слетео аутомобил, а нико од путника није се појавио на површини воде. Из Златарског језера из воде је изашло троје путника, док један није могао да се извуче јер му се нога закачила за појас. И у језеру Међувршје троје се спасло, док четврти није успео да се ослободи појаса. Молим Агенцију за безбедност саобраћаја да испита описане незгоде и да стручњаци дају савете шта да раде путници који се нађу у дубокој води.

До слетања возила с коловоза у језеро или реку често долази због тога што поред пута нема ограде. А на ауто-путу ка Врању возило је пробило заштитну ограду и слетело у реку. Требало би зато проучити и какве су нам ограде поред путева. Познато ми је да су на многим деоницама стубови ограде плитко побијени јер се испод налази стена. На путу за Пожаревац камион је пробио ограду моста на Великој Морави и слетео у реку. А многе ограде на нашим мостовима су зарђале или не постоји паралелна ограда уз ивичњак, па камион лако излети на пешачку стазу и пробије ограду која је постављена због пешака. Тешке камионе на мостовима требало би да задрже високи ивичњак и друга ограда, коју сам поменуо.

На путу за Чачак, око Мајдана, једна кривина није имала попречни нагиб, па су на том месту возила излетала с пута. На старом путу који повезује Чачак и Краљево преко Самаиле у свим кривинама попречни нагиб је био само 2,5 одсто, који је одговарајући само за деонице на правцу.

Љубиша Станојевић,

дипл. грађ. инж., Београд