Италијани разматрају удруживање са Французима

Пети највећи европски произвођач аутомобила, италијански гигант „Фијат”, судећи према изјави свог првог човека Серђа Маркионеа, датој италијанским медијима, очекује да ће наредна 2009. година бити најтежа година за светску ауто-индустрију и својеврсна прекретница у овој грани.

– Морамо и поред свега да гледамо напред, без обзира на то што очекујем да ће тржиште аутомобила ударити о дно, рекао је Маркионе, оцењујући улогу „Фијата” у европским размерама као важну на плану изласка из кризе која ће, по њему, трајати најмање наредне две године.

Маркионе је истакао забринутост када су у питању покушаји појединих земаља, пре свега САД, да владиним мерама помогну посрнулој ауто-индустрији („Џенерал моторс”, „Крајслер” и „Форд”), чиме би се створиле енормне разлике у положају произвођача на светском тржишту.

„Фијат”, који запошљава више од 200.000 радника у погонима у Италији, али и у Пољској, Турској, Бразилу, Аргентини, Индији, Кини… производи данас на годишњем нивоу око 2,4 милиона аутомобила. Закључно са октобром, „Фијат” бележи укупан промет од 14,2 милијарде и чист профит од 485 милиона евра.

Оцена руководства италијанског гиганта јесте да је за успешно одржање на тржишту у будућности неопходна производња од четири до пет милиона возила годишње. Да би се то постигло и „остало у животу”, неопходно је удруживање са неким од великих европских произвођача. Како „Политика” сазнаје из извора блиских италијанском произвођачу, у овом тренутку разматра се могућност удруживања са француском групацијом ПСА („Пежо/Ситроен”), са којом „Фијат” већ има дугогодишњу сарадњу у производњи лаких комерцијалних возила. У том смислу већ су разговарали италијански премијер Силвио Берлускони и француски председник Никола Саркози, уз изражену спремност Берлусконија да италијанска влада помогне „Фијату”. О овоме је Берлускони разговарао ових дана и са највећим акционаром „Фијата”, холдинг компанијом ИФИ, али се разговори са шефом ИФИ-ја засад држе у тајности.

Други партнер могао би да буде немачки BMW, који је привлачан због своје разгранате сервисно-продајне мреже у Америци, на чијем тржишту би „Фијат” пласирао нове генерације модела „Алфа ромео”. Уз то, Маркионе је свестан да Фијат нема моделе у вишим сегментима. Познати као највећи мајстори у прављењу малих градских возила, Италијани немају производњу модела из сегмента виших класа, а ту би удруживање са Немцима, или Французима, надоместило празнину у понуди. Сарадња са неком америчком компанијом у овим условима не долази у обзир, с обзиром на веома лоше искуство са „Џенерал моторсом” од пре једне деценије, што је „Фијат” стајало губитка од милијарду долара.

Да су ствари више него озбиљне, говори и податак да је сада, само у Европи, у ауто-индустрији непосредно и посредно запослено више од 12 милиона радника.

Али, најновија догађања на светском тржишту, односно нагли пад тражње за новим возилима, приморао је италијанску компанију да на годишњи одмор пошаље велики број радника из неколико погона, пре свих у највећем, Мирафјорију, који се налази у предграђу Торина. Ова мера која важи за око 48.000 радника није нешто посебно ново, с том разликом што је петнаестодневни „годишњи одмор” продужен на још седам дана, а италијанска влада је на себе преузела да компензује трошкове „Фијату”.

Што тиче крагујевачке „Заставе”, чији су радници такође послати на годишњи одмор, у „Фијату”, како тврди наш извор, немају намеру ништа фундаментално да мењају.

Ради се једино о првобитној процени од 300.000 возила годишње из Крагујевца, које неће бити могуће продати. Италијани излаз виде у Русији, односно рачунају на бесцарински извоз који би требало да обезбеди српска страна. Када је производни програм у питању и ту су вероватне корекције. Уместо нових модела, у које је неопходно инвестирати милијарде евра, могуће је опредељење повећање производње модела „пунто”, што се у овом тренутку чини као вероватна опција.