Болесници за воланом

За волан аутомобила у Србији може да седне скоро свако, јер је према актуелним прописима лекарско уверење неопходно само при стицању возачке дозволе, док први следећи обавезни преглед возачи имају тек при навршењу старосне границе од 65 година. Све што се догоди у међувремену на савести је медицинских радника, који би све промене здравственог стања пацијената које могу да утичу на њихово понашање у саобраћају требало да пријављују полицији, тврде у МУП-у Србије.

По речима неуропсихијатра Драгане Налић, директорке београдског Дома здравља „Вождовац”, лекари на могуће ризике у саобраћају посебно упозоравају особе којима су преписани лекови који изазивају успорење рефлекса.

– На таквим лековима постоје црвени и црни троуглићи који су знак да медикамент знатно утиче да смањење брзине рефлексних реакција, те увек наглашавамо пацијентима да се зарад своје, али и безбедности других учесника у саобраћају, уздрже од вожње, као и других осетљивих задатака, као што је рад на висини. Колико они те препоруке поштују, не знамо – рекла је Налићева. Она је потврдила да медицинари не практикују да полицији пријављују пацијенте који су у дужем временском периоду под терапијом различитим врстама седатива, сем уколико се не ради о професионалним возачима који једном годишње имају обавезан лекарски преглед.

– Тада можемо да оценимо да је неко, рецимо, трајно неспособан за вожњу, а копију тога шаљемо у полицију и возачу се одузима категорија – казала је наша саговорница. Како тврди, у свим осталим случајевима доктори су обавезни да чувају лекарску тајну.

– Нас само суд може да ослободи обавезе чувања лекарске тајне. Лекар, на пример, не сме да открије ни због чега је некоме отворио боловање – рекла је Налићева.

Међутим, према речима саговорника „Политике” који је желео да остане анониман, број возача којима није место за воланом није ограничен само на оне под лековима за смирење. Он каже да се иста процедура непријављивања полицији понавља и у случајевима кад се пацијенти лече због физичких повреда, чак и претрпљених шлогова и инфаркта.

– Човек поломи ногу, скине гипс после два месеца и истог дана седне у ауто. Или чак вози са гипсом на нози! И лаику је јасно да он ту ногу не може да употребљава у пуном капацитету, те је његово учешће у саобраћају ризично. Такве случајеве, а има их на хиљаде, здравствени радници не пријављују МУП-у – казао је он.

Стојадин Јовановић, начелник Управе саобраћајне полиције МУП-а Србије, потврдио је за „Политику” да је у односу на реално стање, број возача који здравствени центри пријављују станицама полиције због ограничене способности за управљање возилом занемарљив.

– Њихова обавеза да пријаве полицији уколико сумњају да одређени пацијенти нису способни за вожњу по закону постоји, али се минимално примењује и углавном се односи на професионалне возаче. Мислим да је служба надзора над радом оних који издају лекарска уверења за вожњу затајила. МУП се више пута обраћао Министарству здравља по овом питању, али повратну информацију нисмо добили – рекао је Јовановић.

-----------------------------------------------------------

Нарко-тестови наредне године

У земљама Европске уније већи је проценат возача који седају за волан под дејством наркотика него под утицајем алкохола, због чега полиције тих држава интензивно користе апарате за откривање дроге у организму. Почетак таквог тестирања у Србији се најављује већ неколико година, мада оно у пракси није заживело јер МУП већ дужи временски период покушава да набави апарате који поуздано мере ниво наркотика код возача, али се понуђени уређаји које је полиција тестирала нису најбоље показали.

– Сви ти скупоцени апарати били су у ствари само индикатори који указују на могућност присуства забрањених супстанци у организму, што би опет захтевало да возаче подвргнемо додатним анализама у здравственим установама – рекао је Стојадин Јовановић. Иначе, тестирање возача на присуство наркотика, у медицинским установама узимањем узорка крви, био је управо разлог због кога се полиција одлучила за набавку савремених апарата. Лабораторијске анализе биле су скупе, а спроводиле су се само на основу одлуке истражног судије у случајевима када се сумња да је под дејством ових супстанци био возач који је учествовао у саобраћајној незгоди са погинулим и повређеним особама. Јовановић је најавио да МУП планира да у 2009. години набави апарате који су технички савршенији од уређаја претходне генерације.

-----------------------------------------------------------

Мање страдалих, више повређених

Од почетка 2008. године до почетка децембра у саобраћајним незгодама на путевима Србије живот је изгубила 821 особа, или осам посто мање него у истом периоду прошле године, док је лакше или теже повреде задобило 20.529 особа, више него у 2007. години.